車生活門戶網(wǎng)這次汽車試駕的車輛是海外版全新本田飛度第四代車型，未來國內上市就是2021款車型了，搶先看看2021款飛度試駕表現(xiàn)如何吧，動力方面此次試駕的是e:HEV混動車型，它采用一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配兩臺電動機，變速機構則是E-CVT。這套動力總成會有三種工作模式，分別是EV Drive模式(純電模式)、Hybrid Drive模式(混動模式)和Engine Drive模式(直連模式)。

全新飛度1.5L混動版車型最大功率為109馬力，最大扭矩為253牛米，官方給出的0-100km/h加速時間為9.4秒。全新飛度在不同地區(qū)會提供不同的動力總成，歐洲只提供1.5L混動車型，日本本士還會有1.3L汽油版車型，未來在國內上市的全新飛度還將沿用1.5L自然吸氣發(fā)動機，混動車型是否推出目前還沒有確切消息。

評測人員此次試駕的是2021款飛度1.5L混動車型，從賬面數(shù)據(jù)來看，它的扭矩表現(xiàn)非常搶眼。實際感受很優(yōu)秀，扭矩釋放直接，低扭表現(xiàn)和中途加速感受都非常好，完全沒有肉的感覺。

2021款第四代全新飛度在動態(tài)表現(xiàn)上多了一些高級感，除了NVH水平的提升，底盤也更具整體感懸架的濾振動作更干脆。

實際上，NVH表現(xiàn)是全新2021款第四代飛度的最大提升之一，發(fā)動機噪音比前代車型要小不少，風噪也有所降低，噪音的主要來源是胎噪。整體來說，車廂內的靜謐感比前代車型好不少。

全新飛度2021款第四代仍舊是臺靈活的小車， 油門和轉向手感非常輕巧，較小的轉彎半徑讓它在市區(qū)中如魚得水。從主觀感受來看，歐洲版車型在運動操控方面有所妥協(xié)，但舒適性表現(xiàn)有了不小提升。很顯然，這是歐洲用戶們比較認同的做法，這樣的提升更具價值。

在高配車型上，還提供車道偏離預警和車道保持功能，該功能通過前風擋玻璃上方的攝像頭來完成。