[中國，上海，2021年4月18日] 在2021年上海國際車展前夕，華為重磅發(fā)布了全新一代智能駕駛計算平臺MDC 810，它是業(yè)界目前最大算力的智能駕駛計算平臺，目前已具備量產(chǎn)能力。華為MDC 810，稠密算力高達400 TOPS，達到ASIL D功能安全要求，搭載智能駕駛平臺軟件MDC Core（含智能駕駛操作系統(tǒng)AOS、VOS），配套完善工具鏈，可滿足擁堵跟車(TJP)、高速巡航(HWP)、自動泊車(AVP)等高級別自動駕駛應(yīng)用場景所需。

華為MDC產(chǎn)品部總經(jīng)理李振亞發(fā)布MDC 810

華為智能汽車解決方案BU MDC產(chǎn)品部總經(jīng)理李振亞表示：“當(dāng)前，智能駕駛產(chǎn)業(yè)節(jié)奏明顯加快，已經(jīng)到了量產(chǎn)沖刺階段。華為MDC堅持平臺化標(biāo)準(zhǔn)化理念，通過持續(xù)資源投入與研發(fā)創(chuàng)新，突破硬件工程、軟件工程及安全工程等量產(chǎn)難題。華為MDC，為業(yè)界打造最強的專業(yè)智能駕駛計算平臺，加速智能駕駛汽車量產(chǎn)落地?！?/p>

智能駕駛計算平臺突破量產(chǎn)難題，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要克服硬件工程、軟件工程、安全工程等諸多挑戰(zhàn)，才能真正把底層技術(shù)實力轉(zhuǎn)化為工程量產(chǎn)能力。在硬件工程上，要實現(xiàn)防塵防水、防凝露、抗電磁干擾等能力；在軟件工程上，作為集中式計算平臺，需考慮底層硬件資源的隔離與共享，將平臺級的確定性低時延做到最優(yōu)；在安全工程上，除了滿足ASIL D確定性功能安全外，還要對預(yù)期功能安全SOTIF有所考慮，同時結(jié)合華為公司多年網(wǎng)絡(luò)安全經(jīng)驗的積累，構(gòu)建全面的網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)與防護能力。一般來說，智能駕駛計算平臺真正達到量產(chǎn)狀態(tài)，業(yè)界平均需要2~3年時間。

MDC自2018年首款產(chǎn)品面世以來，一直在持續(xù)積累量產(chǎn)能力。在平臺設(shè)計之初，嚴(yán)格遵從車規(guī)級要求；在平臺開發(fā)與驗證階段，在實驗室完成了200多項DV測試，并實地完成了夏測冬測；在性能調(diào)優(yōu)上，從芯片、平臺、OS、算子、AP/CP多個層次進行了深度優(yōu)化，平臺級時延達到業(yè)界領(lǐng)先水平。在功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全上，構(gòu)建從底層硬件安全、平臺安全、接入安全、應(yīng)用安全等多層次、立體式的安全防護架構(gòu)與能力。

作為專業(yè)的智能駕駛計算平臺，華為MDC采用“統(tǒng)一硬件架構(gòu)，一套軟件平臺，系列化產(chǎn)品”的研發(fā)規(guī)劃。華為MDC系列產(chǎn)品(MDC 210/MDC 300F/MDC 610/MDC 810)，基于領(lǐng)先的基礎(chǔ)平臺與安全架構(gòu)，提供48~400+ TOPS的彈性算力與豐富的傳感器接口，配套持續(xù)升級的平臺軟件MDC Core（含AOS、VOS等），前向兼容長期平滑演進，保護客戶歷史投資與持續(xù)能力積累，覆蓋L2+~L5級別自動駕駛的乘用車、商用車、作業(yè)車等不同應(yīng)用場景。

作為智能駕駛產(chǎn)業(yè)的重要參與者與推動者，華為MDC一直秉承“平臺化標(biāo)準(zhǔn)化”的開放發(fā)展戰(zhàn)略，并將自己定位為：產(chǎn)業(yè)發(fā)展的發(fā)動機，上下游整合的催化器，智能駕駛產(chǎn)業(yè)的黑土地。我們積極與產(chǎn)業(yè)界的傳感器、執(zhí)行器、應(yīng)用算法等生態(tài)合作伙伴深入合作，打造傳感器生態(tài)圈、執(zhí)行器生態(tài)圈以及智能駕駛軟件應(yīng)用生態(tài)圈。華為MDC通過開放的計算平臺，聚眾智成合力，攜手伙伴一起加速智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建，邁入智能駕駛量產(chǎn)新階段。