這幾年新能源汽車的發展可謂是十分的迅猛，再加上在市場上有著越來越多的消費者選擇新能源純電動汽車，很大一方面也是現在的純電動汽車里，高續航的表現讓很多消費者對于里程焦慮的問題上得到一點的緩解，再加上充電樁也是不斷的在完善，對于充電難的問題也是逐步的緩解。

不過說到新能源汽車發展的話，就不得不提早在1997年的時候，豐田汽車就推出了全球首款油電混合動力車型，歷經23年也是贏得了超過1500萬用戶信賴。而對于廣汽豐田來說，在去年的時候就開始布局了新能源汽車規劃，直至目前廣汽豐田電氣化車型就已經涵蓋了HEV、PHEV及EV等多種路徑，并且累計銷量已經超過了28萬臺。在今年4月的時候更是向國內市場推出了C-HR EV純電動版車型，它不僅有著個性化的外觀設計，配置方面也是十分的豐富，下面就一起來看看廣汽豐田C-HR EV它的實力表現的如何。

高顏值的外觀設計內飾質感有保證

C-HR EV一如既往的延續了“C-HR”高顏值的外觀設計，當然作為新能源汽車自然也要融入許多新能源的元素。前臉不僅酷炫霸氣，也賦予了更多個性感。而且前臉與引擎蓋上采用著一體化設計，符合著空氣動力學的同時也使得前臉更有精致感。此外，C-HR EV還配備有LED漸進式轉向功能的前大燈，其在打開時12顆LED燈由內向外依次點亮，因此有著不錯的視覺效果，該配置也是在高配車型才會出現。而其余除了入門級車型之外，其余車型均配備LED前霧燈，整體來說還是很不錯的。

在側面看上去基本與燃油版C-HR一致，但在兩側翼子板上可以看到最明顯的新能源身份標示。值得一提的是，C-HR EV采用了新研發的17英寸鋁合金氣動渦流切削輪轂，這套輪轂不僅兼顧著空氣動力學性能和制動冷卻性能。其主要設計是在于輪轂的小開口設計以及折翼形狀的樹脂配飾產生相互作用，因此在產生制動冷卻風的同時還有效排除了制動所產生的熱量，所以這樣的設計也能夠有效降低風阻系數及能耗。

在內飾方面，整體設計可以說是非常的熟悉了，以駕駛者為中心的布局設計再加上豐富的配置，也是能足夠的滿足當下年輕消費者對于智能科技配置的需求。但相比C-HR燃油版車型來說C-HR EV還是帶來了新的變化，就比如C-HR EV全新升級的儀表盤，入門版即配備7英寸的液晶顯示屏，而高配車型則采用12.3英寸全液晶儀表盤，可以說在視覺上以及科技感上都有著不錯的表現。關注更多的汽車試駕內容：點擊車生活-汽車之家論壇

值得一提的是，C-HR EV在高配車型上搭載了nanoe?納米水離子發生器，其具有著除菌、除臭、除花粉、祛除PM2.5等功能，可以說它的祛除率高達99%，能有效的提升車內空氣質量，并保護著車內成員的呼吸健康問題。

而在中控臺區域，就莫過于醒目的9英寸觸控大屏，其運行速度、畫面質感流暢度方面表現的也是十分出色，并且旁邊還保留有實體按鍵，這對于行駛中的時候也可以實現盲操作可謂是極為的便利。

TNGA架構賦有著良好的操控 電池技術先進可靠

對于電動車來說，響應快、加速快這無疑是電動車的先天優勢。C-HR EV的動力系統所搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率為150kw，峰值扭矩為300牛米。在電池方面，C-HR EV采用的是全新開發的大容量鎳鈷錳三元鋰離子動力蓄電池，其容量為54.3kwh，續航里程可達到400公里，而且得益于豐田多年在混動領域所積累的低損耗技術，因此C-HR EV在NEDC綜合工況耗電量下僅為13.1kwh/100km。

在充電方面，C-HR EV支持快充和慢充兩種模式，快充模式從20%至75%僅需50分鐘即可充滿，可以大大節約車主等待的時間。而慢充模式則是使用普通家用接口充電，約6.5小時即可充滿。

說實話C-HR EV在試駕的時候給筆者留下了很深的印象，當然這也是要歸功于它高功率密度以及高扭矩輸出的電機，因此C-HR EV無論是過彎還是加速超車時都具有著強勁的動力響應，加速也十分的跟腳簡直可以用隨叫隨到來形容。不過，對于它的剎車表現筆者覺得過于硬，不夠線性，且對于乘客來說會很不友好，特別是坐車容易暈車者，不過這個問題還是可以通過掛入B擋來緩解的，B擋也就是動能回收系統，在面對的不同行駛情況，B擋的動力回收力度也可以根據需求來進行調節，可調節力度共有三擋可調，因此對于市區還是山路中，均可以實現精準速度掌控。

至于懸架結構方面上C-HR EV與燃油版車型保持一致，所搭載的是前麥弗遜式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架，因此在面對坑洼或者起伏路面時，懸架的濾振表現很出色，能有效的減少車身振動，而且扎實的懸架調教對于過彎所帶來的的側傾也起到很大的抑制作用，這對于駕駛穩定性以及舒適性來說均有著不錯的表現。

說到安全性方面，除了最低配領先版車型之外，C-HREV其余車型均配備有豐田最新一代Toyota Safety Sense智行安全系統，包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統，可以說是實現了準L2級自動駕駛性能，而且實際操作上也是非常容易上手，這對于新手司機來說還是十分友好的。

如果單從價格上來說的話，廣汽豐田C-HR EV會有點吃虧，但要是從它的實用性、可靠性、科技安全配置以及暢快的動力表現來說的話無疑是值得各位細細品嘗，喜歡的話就不妨去實際試駕一番感受一下，相信它能給你滿意的表現。