廣汽傳祺gs4就是其中當之無愧的代表，畢竟第一代車型就憑借自己出色的產品實力成功突破了百萬銷量，占據整個廣汽傳祺品牌總銷量的半壁江山，這樣的成就在國內車壇當中并不多見。而隨著去年年底號稱全面升級的第二代GS4的上市，加上成為了《歌手：當打之年》的指定座駕，熱度自然不減當年，但它的實際又表現支不支持它重回巔峰呢？試車自然就是最好的檢驗方式。

作為廣州本土媒體，我們能接觸到GS4的機會還是蠻多的，我們也算是見證了第一代GS4的逐步蛻變， 從235T的版本到后期270T版本的第一代車型，小編也都有過不同程度的試駕體驗，也了解到第一代車型不足的地方。因此對于第二代車型會帶來多大的進步自然是充滿期待。

第二代的GS4是車系的首次大改款，基于廣汽全新的GPMA模塊化生產平臺打造，這也是目前廣汽傳祺(參數|圖片)含金量最高的平臺了，為了讓它重回巔峰，廣汽傳祺也基本把所有最好的配置往GS4上面放，基本上屬于越級的存在。外觀和內飾也是由內而外的升級，但價格基本和之前不變，價格跨度在8.98萬元-15.18萬元之間，合共9款車型，價格分級相當細，基本上每一級都有著自己的存在意義，而且有過半的車型能享受到不少合資品牌頂配才能擁有的智能車聯，如此親民的設定小編認為能確切地吸引到更多消費者的關注。

外觀造型方面，第二代GS4采用了目前家族最新的凌云翼3.0的設計，前格柵和大燈造型延續了上一代車型設計，只不過進氣格柵面積更大，換了雙模組LED的大燈造型也更為銳利，看起來自然更為霸氣，這也非常符合當下年輕人的審美，不會顯得那么中庸，而這樣的造型小編個人認為是目前自主品牌當中顏值數一數二的了。

只不過如果放到全車整體的話，側面以及尾部的造型的變動顯然沒有前臉來的那么明顯，側面保持了第一代懸浮車頂的設計元素，尾部最大的變化也就是少了Trumpchi的英文，同時增加了一條橫向貫穿的鍍鉻飾條以及仿雙出排氣飾版罷了，全車的尺寸也僅僅是小幅度增大，與初代車型相比區別不大，但這也并不是毫無道理的，畢竟GS4原本空間表現就不俗，以小編175的身高落座后排，腿部空間有2拳半，而且后排地臺全平，空間完全足夠，確實沒有必要做得更大去對自家GS5造成壓力對吧。關注更多的汽車試駕內容：點擊車生活-汽車之家論壇

不得不說，其實第一代的GS4在內飾上很早就形成了自己的風格，這是值得肯定的，只不過這并不代表完美，比方說門板扶手位置設計的不妥就讓我糾結了許久。但第二代GS4內飾直接完全推到重來，這是讓我感到意外的，內飾的進化更是讓人嘆為觀止，無論是設計，用料還是功能性都遠超同級合資品牌。內飾采用官方所稱的雙“X”主題儀表臺設計，區別于不少品牌的跟風設計，原創度很高，采用了12.3寸貫穿屏，科技感爆炸，同時前排可接觸的區域基本都是軟質材料,甚至有皮質包裹，多顏色多材質的組合甚至營造出30萬級別的視覺效果，豪華感十足，至少如果我是第一次看這款車的話，是會被這套內飾打動，甚至有消費沖動的。

配置方面的豐富程度，從來都不是自主品牌產品所需要擔心的，第二代GS4的表現自然也不會讓人感到失望，雙液晶大屏幕，全景天窗，LED大燈電動座椅，360度全景影像，自動頭燈等等這一系列我們就略過不說了，而智能互聯反而是最值得一說的，畢竟這個功能從中配車型，12.68萬元的270T自動豪華智聯版 就開始有所配置，這就區別于不少合資品牌頂配才有的配置習慣，讓消費者更輕松地享受到智能互聯所帶來的的便利，特別像是導航有實時路況信息，夏冬兩季能遠程手機提前調整空調溫度，語音控制功能，甚至可以播報實時股票行情等等功能，實用性其實是非常高的，除此之外全球首創的車載微信功能也成為了其中一個很大的亮點。

其實車載微信不少品牌都有，但基本都是直接把手機端的APP直接裝上去而已，作用不大甚至影響了行車安全，而第二代GS4這個車載微信則采用了獨一無二的方式表現，它不會像手機版一樣主動去顯示微信的主面板，而且基本所有操作都是以語音形式實現。通過中控屏或者多功能方向盤的微信按鍵呼出登錄，之后就只會顯示“查看未讀消息”“發微信消息”“撥打微信語音通話”這3個功能，有朋友發來文字消息會主動提示并轉化成語音功放，甚至發來定位也能轉跳到導航，而且也可以通過發送語音進行回復，完成度個人感覺已經比較高了，也值得讓其他品牌去作參考。

當然了，盡管做出了極具運動感的外觀和豪華感的內飾，但在駕駛層面要他表現出很強的動力或者說很強的底盤支撐性顯然不太科學，實際深踩油門的體驗感也符合百公里加速9秒多的預期。只不過如果心態擺平，你就會發現第二代GS4的動力和底盤的設定是完全符合這款車應有的定位的。

先從動力表現說起，雖然第二代GS4的動力總成和19款沒有區別，采用1.5T的小排量渦輪發動機，但起步感覺非常輕快，只要不是深踩整個腳感和動力的緩慢攀升都是非常線性的，第三代愛信6AT的換擋邏輯也非常清晰，不會有任何換擋的頓挫，而且我們長時間駕駛后綜合平均油耗約為7.8L/100km，這樣的油耗表現甚至把不少的合資車給比了下去。

其次在底盤的表現上，第二代GS4也能非常好的表現出自己“偏家用”的風格，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合方式，調教風格偏舒適，在過一些小坑洼，減速帶時都有著比較柔軟的過度，甚至可以說有著一定的高級感。而且相對比第一代車型，第二代GS4在隔音方面也有著一定的提升，只可惜速度起來了之后胎噪還是有點明顯，這還是建立在已經使用了以靜音而聞名的米其林品牌的前提上，這也有可能是輪拱位置的隔音位置不夠完善所導致，后期用戶自己再強化一下這個位置的隔音應該還有提升空間。

其實隨著GS5的換代獲得各界一致好評后，廣汽傳祺gs4的換代就一直被大家所期待，第一代車型的后期銷量疲軟，其實也可以理解成消費者一直在期待第二代產品的出現，當然了全方位的提升也對得起大家的期待，我們也間接地看到了廠家對GS4這款明星產品的重視程度。它的綜合表現已經讓不少自主品牌甚至合資品牌都感受到壓力，好的產品自然會受到市場熱捧，接下來我們只需要靜靜地看關注著每個月的銷量榜單就能見分曉了。