有一款能在福特歷史上留下濃墨重彩一筆的車型——福特金牛座。在售的第七代金牛座就在前不久迎來了中期改款，新車無論是外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力系統(tǒng)都有了一定的調(diào)整。究竟在款新的金牛座會(huì)有怎樣的實(shí)力，又能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的20萬級(jí)合資轎車中脫穎而出。今天就讓我們來一起看看吧。

 

官方給新車命名為全新金牛座，既然是全新，那就必須給消費(fèi)者帶來多維度的不同體驗(yàn)。首先在外觀上，新車確實(shí)較老款車型有了一定的調(diào)整。前臉設(shè)計(jì)給人更加扁平化的視覺效果，尺寸更小的進(jìn)氣格柵以及更加修長(zhǎng)的LED前大燈組都是達(dá)成這一效果的重要推手。本次試駕的車型為全新金牛座的Vignale版，也就是頂配版本。該版本在整車的設(shè)計(jì)上都充滿了個(gè)性化的元素，其中就包括了這種波浪型的中網(wǎng)。除了該配置的車型，其余車型均采用直條型的鍍鉻飾條點(diǎn)綴。

 

重新設(shè)計(jì)的LED大燈組也是一大亮點(diǎn)，正如我前文說到，燈組造型更加修長(zhǎng)，里面還采用了由22顆LED燈組成的轉(zhuǎn)向燈，且轉(zhuǎn)向時(shí)可呈現(xiàn)流水式動(dòng)態(tài)效果。差點(diǎn)忘了說，LED光源在全新金牛座上是全系標(biāo)配的，在與競(jìng)品比較時(shí)，燈這一環(huán)是絲毫不落下風(fēng)。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

 

修長(zhǎng)的還不止是大燈，還有全新金牛座的整個(gè)車身尺寸。全新金牛座的車身尺寸用越級(jí)來形容是一點(diǎn)都不為過，長(zhǎng)寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距甚至去到2949mm。雖然沒有在名字上加上“L”，但金牛座的長(zhǎng)度及軸距已經(jīng)趕上甚至超過不少豪華品牌的加長(zhǎng)中型轎車。

 

這樣的尺寸也令同級(jí)別車型壓力山大。而在實(shí)際乘坐中，你也確實(shí)能感受到大尺寸所帶來的好處。無論是前排還是后排，身高1米8的我都能很輕松地找到舒適的坐姿。頭部還是腿部空間都被金牛座照顧得妥妥當(dāng)當(dāng)。

 

試駕車所使用的是馬牌的CSC5輪胎，尺寸為245/45R19。這套輪胎雖然沒有金牛座帶來多么突出的性能表現(xiàn)，但起碼它在靜音這件事上也還算盡責(zé)。駕乘人員在車內(nèi)并不會(huì)聽到太明顯的胎噪。這點(diǎn)不僅要表揚(yáng)它，還要表揚(yáng)金牛座自身出色的隔音效果。

 

唯一沒有怎么改動(dòng)的就是車尾的設(shè)計(jì)，依舊是大方得體。底下真雙邊雙出排氣為金牛座帶來了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。而連接左右尾燈的中央鍍鉻飾條則令整個(gè)尾部更顯精致。

 

內(nèi)飾變化最為明顯的地方莫過于全系標(biāo)配的12.8英寸觸控豎屏。不多加注意的話，還真以為來到了一臺(tái)新能源車上。大屏確實(shí)能吸引國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，然而這塊大屏在優(yōu)雅的金牛座內(nèi)飾中似乎有點(diǎn)格格不入。

 

好在它所搭載的SYNC+系統(tǒng)上手難度小，功能性強(qiáng)并且還擁有不錯(cuò)的反應(yīng)速度。除了大屏外，金牛座還擁有智能語音識(shí)別系統(tǒng)，它能結(jié)合超過150個(gè)真實(shí)生活場(chǎng)景的語境，與車主交互。這在合資中型轎車中已然處于領(lǐng)先位置。

 

全新金牛座還把原來的SONY音響換成了B&O音響，這樣的升級(jí)對(duì)于消費(fèi)者來說是喜聞樂見的。毫不夸張的說，這套音響系統(tǒng)應(yīng)該是我聽過的20萬級(jí)轎車中所搭載的音響中表現(xiàn)最為出色的，沒有之一。關(guān)于聲音的好壞，我也想不出太多修飾的詞語。如果硬要叫我去形容這套音響有多好，我只想說我愿意停好車，什么都不做，只是將下載好的無損音樂放到車機(jī)中播放，靜靜地欣賞。

 

除了上述所說的配置以外，Vignale版的金牛座可以說是應(yīng)有盡有。前后排座椅均有座椅通風(fēng)/加熱和按摩，后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，另外還有后排遮陽簾、全景天窗、氛圍燈、無線充電、10.1英寸液晶儀表、360度全景影像等等。只要是20萬級(jí)轎車該有的配置，金牛座是無一缺席。

 

但如果不是商務(wù)接待用的話，我更建議大家選擇中配版車型。與頂配版相比，中配版主要是少了一些后排的舒適性配置，但考慮到四萬元的差價(jià)，我個(gè)人認(rèn)為那些配置是可以舍去的。

 

此次推出的全新金牛座只剩三個(gè)不同配置的車型，且三款配置均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。過去的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在新車上并未出現(xiàn)。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在本體上并沒有明顯變化，但在動(dòng)力數(shù)據(jù)上還是發(fā)生了一定的調(diào)整。如今這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為245馬力，峰值扭矩390牛米，扭矩較之前的車型提升了40牛米。但最大扭矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間卻縮小到只有1000rpm的范圍內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)要到2500rpm才能輸出最大扭矩。

 

峰值扭矩平臺(tái)窄了且往后移并不代表全新金牛座的動(dòng)力就差了，相反，全新金牛座的動(dòng)力儲(chǔ)備依然十分充足。雖然沒有狂暴的加速感，但金牛座總能在不經(jīng)意間把速度提升至一個(gè)較高的位置。舒適平穩(wěn)的加速過程也與其高檔中型轎車的定位相符合。而8AT變速箱的表現(xiàn)仍舊是中規(guī)中矩，不會(huì)有太大的存在感，在激烈駕駛中也還是會(huì)偶爾跟不上節(jié)奏。

 

全新金牛座的底盤表現(xiàn)讓人感到驚艷。在面對(duì)一些較小的顛簸時(shí)，懸架不費(fèi)吹灰之力就能輕松化解。而通過深坑時(shí)，懸架也展現(xiàn)出不錯(cuò)的支撐性，整個(gè)處理動(dòng)作一氣呵成。整車的高級(jí)感在這一瞬間得到了升華，這是配置清單所不能體現(xiàn)的。

 

當(dāng)下的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者更加注重與車輛的互動(dòng)以及整個(gè)購車和用車的體驗(yàn)。而在這種情況下，單純?cè)谂渲煤统叽缟献黾臃@然已經(jīng)不能滿足時(shí)下消費(fèi)者所需。只有像全新福特金牛座一樣，用更優(yōu)質(zhì)駕乘體驗(yàn)來俘虜消費(fèi)者的心，才是上策。不過全新金牛座所面臨的壓力是巨大的，既有來自豪華品牌價(jià)格下探的壓力，同時(shí)也有像亞洲龍、君越等高端中型轎車壓力。在兩面受敵的情況下，金牛座是否能突出重圍，讓我們一起拭目以待吧！