新能源車則越來越成熟了。充電站越建越多，充電越來越方便，新能源車的銷量也持續走高。在這種環境下，買一輛新能源轎車作為主力用車的家庭越來越多了。和燃油車一樣，很多人購車預算都在20-30萬，這個價位中特斯拉model3的空間顯然太小了，家庭使用經常會感覺捉襟見肘。小鵬汽車P7和比亞迪漢相對來說尺寸更大，氣場更足，是更適合家庭的新能源轎車。這兩輛車之間對比的話，它們各有什么特點？在一些大家看重的性能上孰弱孰強呢？接下來我們就好好對比一下。

燃油車大家關注的三大件是發動機、變速箱、底盤；新能源車大家的關注點則集中在電動機性能、電池組續航能力上。小鵬P7和比亞迪漢的純電版在電機、電池容量這些基礎性能上就有不小的差異。

電動機性能方面，小鵬P7有能夠輸出196kw的單電機后驅版車型與316kw的雙電機四驅高性能版車型，它們分別對應6.7秒的百公里加速性能和4.3秒的百公里加速性能。比亞迪漢純電版則是163kw的單電機車型與363kw的雙電機四驅車型。分別對應7.9秒的百公里加速能力和3.9秒的百公里加速能力。

作為家庭主力用車，絕大部分消費者會選擇的續航更長的車型，小鵬P7的單電機長續航車型和超長續航車型的性能更強，6.7秒的百公里加速性能在日常使用中也能帶來暢快的加速感、不錯的駕駛樂趣了。使用雙電機的高性能版車型則是比亞迪漢略快，不過作為一輛家用屬性的轎車，會選擇極致加速性能車型的這部分消費人群會比較少了。

電池組的續航能力方面，小鵬P7標準續航版車型使用了60.2kWh電池組，能提供480km續航能力。它的長續航版車型則使用了70.8kWh電池組，可以提供586km續航能力。超長續航版車型使用了80.9kWh電池組，擁有670km續航能力，超長續航智行版則更是擁有706km續航能力，幾乎是目前在售的新能源轎車中最強的。小鵬P7的四驅高性能版同樣使用80.9kWh電池組，可以提供562km續航能力。

比亞迪漢則全部使用了76.9kWh容量的電池組，它的單電機長續航版能提供605km續航能力，雙電機四驅高性能版則可以提供550km續航能力。相對來說，小鵬P7的續航能力可選擇范圍更廣，給了預算不同的消費者更多可選擇的空間。它的超長續航版車型和四驅高性能版車型的續航里程也都比比亞迪漢對應的車型更長，能夠給消費者帶來更便利的日常使用感受。

智能化是新能源車所引領的浪潮，也是很多消費者被新能源車吸引的重要原因。當下在車輛上實際呈現出來的包括自動駕駛的能力、智能車載系統的能力、以及車輛整車OTA的進化潛力。在智能化程度上，小鵬P7和比亞迪漢也有較為明顯的差異。

自動駕駛能力方面，小鵬P7在硬件上擁有14個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達的強大配置。它的XPILOT3.0系統已全面上線NGP自動導航輔助駕駛功能，除了當下在新能源車中已基本普及的L2級別輔助駕駛功能，它在有高精地圖支持的封閉道路上還能夠實現自動并線、自動超車、自動進出匝道、自動變換高速等功能。長途行車時它幾乎能夠完全解放駕駛員。即便放眼全球，小鵬P7的自動駕駛能力在量產車中都是數一數二的。比亞迪漢的自動駕駛能力沒有太多亮點，就是標準的L2級別輔助駕駛，ACC自適應巡航與車道居中保持，并沒有別的亮點可言，與小鵬P7幾乎差了一代。關注更多的汽車試駕內容：點擊車生活-汽車之家論壇

智能車載系統方面，小鵬P7使用了自行研發的XmartOS系統，有高通驍龍820A的處理器、10.25英寸液晶儀表、14.96英寸中控大屏。各種操作非常互聯網化，簡潔、便利、科技感強。而且小鵬P7的語音交互功能也幾乎是市面上所有車型中最好用的，識別率高，可控制功能多，甚至連切換Sport、Eco駕駛模式都可以用語音命令完成，日常使用會很方便。小鵬P7的導航甚至可以智能的計算出車輛行駛到目的地后還能剩余多少km的續航，能讓人深刻的感受到，它是從用戶實際使用感受出發來設計的一套智能車載系統。比亞迪漢擁有一塊可旋轉的中控大屏，使用了安卓底層打造的操作系統，可以大量下載各種安卓平臺的app，功能算很豐富了，但是轉來轉去的大屏視覺效果實在有點殺馬特，而且操作系統感覺很粗放，缺少了一份用心設計的感覺。

如果從整車OTA的角度來看，小鵬P7基本可以算是新能源車，乃至所有車中的典范了。從上市至今進行過數次帶來重大功能升級的OTA，包括2.5.0版本升級的NGP自動導航輔助駕駛，最近2.6.0版本升級的VPA停車場記憶泊車、駕駛員狀態安全監測、智能遠光燈、以及對NGP功能的優化、對語音交互功能的升級。通過整車OTA讓車輛功能不斷進化，自我升級、自我突破，不但能讓人對車時刻充滿新鮮感，還會讓人對它今后的進化潛力充滿期待。從當前的版本號2.6.0大家應該不難感受的到，小鵬P7上市以來經歷了多少次OTA，有過多少讓車主驚喜的自我進化。這種和愛車一起成長的欣喜感，應該只有成為小鵬P7的車主才能完整體會了。

而比亞迪漢雖然也擁有OTA功能，但是自上市以來并沒有重大OTA推出，更不用談讓車輛煥然一新的自我進化了。給人的感覺更像是“我有這個功能”，就沒有然后了。

如果說在電動車的基本特性方面，比亞迪漢還占了一個四驅高性能版加速更快，那在智能化的對比中，小鵬P7可以說是壓倒性的完勝了。

再來聊聊這兩輛車的一些靜態特性。

雖然外觀、內飾好看與否是消費者個人主觀的判斷，但小鵬P7在外觀與內飾上還是會有一些明顯的亮點讓它更具優勢。比如它的無框車門，比如它獨特的鷗翼車門都讓它會更吸引眼球，它的車燈也可以通過燈語與車主進行有趣的交互，它1.75㎡的全景玻璃車頂更是讓車內通透，開闊。

內飾的設計感和做工明顯也是小鵬P7更強一些，比亞迪漢外觀設計相對比亞迪過往車型算是進步巨大，內飾則顯得有些堆砌感，尤其是可旋轉大屏突兀的擺在車內，很破壞整體氛圍。

車身尺寸方面，小鵬P7的三圍是4880mm*1896mm*1450mm，軸距是2998mm。比亞迪漢的三圍是4980mm*1910mm*1495mm*軸距是2920mm。比亞迪漢顯得微微大了一些，不過軸距小鵬P7更長。在基礎的尺寸、空間上二者屬于同一水平線了。

小鵬P7在配置上還有一些貼心的小驚喜，比如說它的丹拿音響系統不但音質更有質感，而且在駕駛員座椅頭枕兩側設置了獨立的揚聲器。使用導航時它會只把行進的指示播放給駕駛員，不影響車內其他乘客，這種小設計會很能讓人感到小鵬P7不只有強大的硬件，而且是切實的站在用戶用車的場景中做來做軟件功能，給用戶一些貼心的感受。

從電動機、電池組到車輛的智能化，再到車輛的內外顏值、細節。小鵬P7和比亞迪漢相比都會有較為明顯的優勢。它的車型選擇更多，標準續航版，長續航版，超長續航版，四驅性能版，鷗翼門版，能夠滿足不同需求的用戶。小鵬P7的銷售主力車型超長續航版續航更長，四驅高性能版的續航能力也強于比亞迪漢的對應車型。在自動駕駛，智能功能方面更是甩比亞迪漢“一條街”。整車OTA所帶來的“自我進化感”在當今車市中也是鶴立雞群。車輛外觀、內飾它也都更具質感，無框車門和鷗翼門都讓它會比比亞迪漢更吸引眼球，車內還會有一些讓人感覺貼心的小設計。比亞迪漢則在價格上會略有優勢，入門款車型價格更低，而且能提供略長一些的續航能力，四驅高性能版的加速更快，也能滿足一小部分消費者追求更強加速能力的需求。

小鵬P7和比亞迪漢純電版怎么選擇其實很簡單，如果你希望有一輛新能源家轎能更便利、更安心的日常使用，能在使用中給你更多驚喜，更多前沿科技體驗的話，選小鵬P7絕對沒錯。而且截止2021年6月，小鵬P7的累積交付量已經超過30000輛，有如此多的車主選擇小鵬P7，用實際掏錢購買為它背書，也從另一個角度說明選擇它是相當靠譜的。

如果你預算有限，只想買一輛尺寸寬闊的新能源轎車，或者花更少的錢享受更快的極限加速，那比亞迪漢也能滿足你的需求。