對于純電汽車的選擇，續航里程仍然是消費者最看重的一部分。但是面對各廠商動輒500km的續航，消費者也會琢磨不透，為何網絡上還有如此多吐槽電動車續航能力的言論呢？

首先，續航里程的測試標準不一，包括有美國EPA測試、歐盟NEDC工況、多國制定的WLTP工況以及部分廠商宣傳時使用的60km/h等速續航里程。因此由于測試標準差異，同一款車就可能有著不同續航里程。比如某一款車60km/h等速續航里程可達到600km，但NEDC工況卻可能只有480km。

其次，在實際用車過程中，電動汽車的續航能力會隨著不同的駕駛環境變化而改變，尤其是北方冬天，低溫的天氣會使電池活力下降，導致充電、放電效率降低，加之空調的開啟也進一步增加了耗能，出現“續航減半”的情況。

但是基于現有的電池技術，并且采用一定的產品設計手段，“續航虛標”還是可以得到得到一定程度解決的。比如北京現代，背靠國際五大車企之一現代汽車雄厚的技術支撐，基于領先的三電技術，在打造新能源產品“真續航”的方面上，便有一定的造詣。

領先技術打造“真續航”

首先在源頭上，北京現代發揮了傳統車企在整合供應鏈方面的優勢。目前北京現代純電產品的核心供應商包括寧德時代、大陸集團等國際頂級電池、電機廠商，在一定程度上可確保“三電”系統的穩定性，也能夠為“續航不虛標”奠定扎實的基礎。

而為讓電池效率在各類駕駛環境上均可以發揮最大效率，尤其是為解決“低溫駕駛續航減半”的痛點，北京現代則從電池管理層面入手，在其純電車型中采用了智能溫控系統，具備低溫加熱和高溫冷卻功能，能夠在零下30°C至零上55°C環境溫度下，確保動力電池在25°C~45°C理想溫度區間高效工作，確保動力性能，延長電池壽命。

并且，在充電過程中，為防止因溫度過低影響充電效率，北京現代還為其車型的電池組配備了電池預熱系統。溫度過低時系統將自動為電池進行預熱，當電池達到充電的最佳溫度時，再進行大功率充電，確保低溫狀態下電池充電功率并縮短充電時間。

另外能量回收裝置也是保證續航能力的另一個重要裝置，目前多數純電汽車的能量回收系統都依賴像燃油車制動系統的真空源，這種方式導致車輛剎車減速時的能量浪費，影響能量回收效率。而北京現代則在多款純電車型中應用了更高效的“再生制動能量回收”系統，可以在減速或者滑行時，將動能轉化為電能，儲存在動力電池中，以增加車輛續航里程。以名圖純電動為例，其能量回收率可超過24%。

完善的產品序列，給力的購車政策，力保消費者購車無憂

北京現代目前新能源的布局，其實已經相當完善，在合資品牌中率先完成了HEV、PHEV、EV全技術的產品線布局，其中EV產品線中已經推出了名圖純電動、菲斯塔純電動、昂希諾純電動三款產品，面向不同目標市場。

名圖純電動為北京現代在3月份推出的一款純電B級家轎產品，其高達520km的NEDC續航里程，具備快充、慢充和應急充電等多種充電模式，可在很大程度上打破用戶對續航的焦慮；2770mm的長軸距可為家庭用戶帶來更為出色的空間表現；而多達23項ADAS配置，實現了L2+級別的自動駕駛能力，讓消費者更加便捷、安心駕駛；而在價格方面，名圖純電動的售價僅為17.88-20.38萬元，還將提供終身免費保養(限首任車主)在內的多項購車福利，可謂十分超值。

而如果對顏值、性能有著較高要求，那么北京現代菲斯塔純電動則是首選。該款產品采用現代汽車最新推出的感性運動設計理念，溜背式車身、充滿肌肉的線條輪廓，鯊魚式的前臉，堪稱“顏值擔當”；而動力表現更加驚艷，在490km的超長續航下，最大功率135kw，最大扭矩310Nm，其動力參數甚至可以和市面上一些2.0T發動機相比。價格方面，目前北京現代為北京“綠牌”新用戶推出了北京特供版車型——菲斯塔純電動智捷版，僅售11.58萬元。

另外在純電SUV車型中，昂希諾純電動也是不錯的選擇。其海外版車型是聲名遠播的KONA EV，曾獲得過北美年度車型大獎桂冠，其150千瓦動力總成還榮獲過沃德十佳發動機稱號，是海外市場當之無愧的明星車型。續航能力可達500km，在同級產品中已屬領先；而150kw的最大輸出功率和310N·m的峰值扭矩，也是十分亮眼了。價格方面，昂希諾純電動也推出了北京特供車型——昂希諾純電動智捷版，僅售9.98萬元。

中國作為世界新能源汽車最重要的主銷市場，在各路勢力的追逐之下，續航里程的競爭已經相當“內卷。但是面對消費者，賬面數據固然重要，但更要實現“真續航”，北京現代在這一點上無疑走在了前列。并且作為一家在華經營多年的合資車企，北京現代無論是品質、還是價格方面，都具有突出的優勢。

值得一提的是，北京的綠牌新用戶，憑借指標現在到店賞車的還可享受可獲得400元補貼，推薦好友還可以獲得100元獎勵，同時還有更多購車福利不容錯過！