縱觀世界汽車市場，每次車型換代給消費者帶來最大的差異感受往往不是來自底層的技術(shù)革新。盡管發(fā)動機參數(shù)、續(xù)航里程等數(shù)據(jù)顯而易見，但在外觀設(shè)計變化面前，可謂是不值一提。甚至有不少中國消費者在選車時，會將外觀設(shè)計擺在是否選擇這款車型的第一位。

其實也能理解，車型的外觀設(shè)計除了可以讓自己賞心悅目外，同時也在向外界透露車主的品味以及價值觀。換而言之，“以車識人”目前在國內(nèi)還是相當(dāng)流行。從這樣的角度來看，車輛的外觀便成為了車主形象的一部分，甚至也轉(zhuǎn)變成了自己的社交名片。

最近有不少主流SUV的下代車型進入到路試環(huán)節(jié)，它們的車身設(shè)計也被提前曝光，下面我們就來看看這些被曝光的SUV諜照是否符合大家的審美。我們是趁早抄底入手買買買，還是等等新款會更香。

本田CR-V

本田CR-V在國內(nèi)合資SUV陣容里算得上是常勝將軍，其外觀的升級則顯得尤為重要。從海外媒體的渲染圖來看，全新第六代CR-V外形輪廓依然保持現(xiàn)款的圓潤耐看。至于車身尺寸，無論是盲猜還是渲染圖的觀感，都能猜出全新CR-V相比現(xiàn)款要大上一圈，車廂內(nèi)部空間也必然會得到提升。

值得一說的是，全新CR-V在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上更為講究年輕時尚感，更狹長的大燈組與更大尺寸的六邊形進氣格柵相互融合。雖然并沒有用上更具科技感的無邊際設(shè)計，但這樣的設(shè)計與剛剛完成換代的全新奇駿相比，也不落下風(fēng)。

從車身側(cè)后來看，一條微微上揚的凌厲腰線從車燈一直延伸到車尾，營造出不錯的肌肉感。車尾的“L”字形尾燈組，與前大燈組一樣變得纖細起來，相信這樣的設(shè)計也會更容易受到年輕人的青睞。

讓大師陷入深思的是，原本年輕運動的思域，下一代車型卻變得豪華大氣了起來。相反， 本來更偏家用定位的CR-V，以渲染圖的形象來看，卻專攻起了年輕消費者市場。如此看來，本田是打算給原來的目標(biāo)消費群體來次大洗牌？

動力方面，全新CR-V大概率會繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機以及2.0L混合動力系統(tǒng)。其中現(xiàn)款1.5T發(fā)動機最大功率142kW，峰值扭矩243Nm；2.0L發(fā)動機最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，百公里綜合油耗僅為4.9-5.6L左右。插電混合動力車型相信也會同期換代上市。

總結(jié)：雖然全新CR-V車身尺寸變得更大，也更能滿足家用消費者的需求。但更年輕時尚的設(shè)計能否符合家用消費者的審美，卻成為了未知之?dāng)?shù)。如果你是注重家用的消費者，現(xiàn)在馬上下單即可。如果你是喜歡CR-V的年輕人，等等新一代CR-V也無妨。

寶馬X1

變年輕的除了本田CR-V外，還有下一代寶馬X1。目前在售的寶馬X1，雖然主銷車型采用的是三缸前驅(qū)的配置，但其較大的車身尺寸以及與合資競品重疊的終端售價，讓寶馬X1成為品牌銷量擔(dān)當(dāng)之一。

寶馬X1之所以熱銷，除了尺寸與價格因素外，與寶馬的品牌力以及霸氣的外觀也有不小關(guān)系。現(xiàn)款寶馬X1的外觀通過較大的雙腎格柵配合較為端莊平穩(wěn)的大燈組設(shè)計，營造出車型的穩(wěn)重大氣感。

從新款車型渲染圖來看，寶馬X1又重新回到了年輕的樣子。威武上揚的大燈組設(shè)計，炯炯有神，下方的運動風(fēng)格包圍也犀利了不少。車身尺寸估計會略有上漲。

動力方面，新車估計繼續(xù)提供燃油版以及插混版車型可選，其中燃油版依然采用1.5T和2.0T發(fā)動機。1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率103kW，峰值扭矩220N·m；2.0T動力最大功率141kW，峰值扭矩280N·m。

總結(jié)：寶馬X1的銷量已說明其車型定位的成功，新款車型沿用前驅(qū)平臺以及1.5T+7速雙離合變速箱的動力總成，可謂是板上釘釘。如果你只是看中寶馬X1的霸氣外觀以及終端價格，早買早享受絕對是明智之選。

大眾T-ROC探歌敞篷版

隨著甲殼蟲的遠去，如今的大眾品牌確實少有靈動之作。“雙門+敞篷”的元素，對于大多數(shù)消費者來說都意味著小資和浪漫。但往往這樣的定位，并不符合以家用為主要用車場景的中國消費者。但現(xiàn)在大師跟你說，將這兩個元素融入到T-ROC探歌這款SUV車型中，你又會怎么看？

最近海外媒體曝光一組新款大眾T-ROC探歌雙門敞篷版車型的路試諜照。

從外觀來看，大燈造型以及車身腰線都沿用了基礎(chǔ)版本的設(shè)計。不過出彩的地方在車身的上半身。軟蓬的車頂結(jié)合溜背的線條，讓T-ROC探歌在家用的形象上多了幾分妖嬈。雙門的設(shè)計，雖然在國人眼中往往意味著車廂內(nèi)部空間狹小，但在T-ROC探歌的車身尺寸保證下，并不是問題。

動力方面，新車將繼續(xù)搭載1.0T三缸發(fā)動機和1.5T四缸發(fā)動機，最大功率分別為85kW和110kW，傳動系統(tǒng)則提供6速手動和7速雙離合變速箱兩種搭配。

目前T-ROC探歌的官方指導(dǎo)價為15.89-20.49萬元。雖然敞篷版本國產(chǎn)化的可能性不大，但如果真能實現(xiàn)，那么這款車型很可能會成為中國消費者最容易夠得著的敞篷SUV之一。

以前SUV車型大多為成熟家用消費者的主要消費車型，但從以上三款車的變化可以看出，SUV年輕化會是未來的發(fā)展趨勢。車型年輕化意味著原本的成熟型消費者存在無法接受新設(shè)計的可能性，究竟應(yīng)該作何取舍，這就要看廠家是否有轉(zhuǎn)型的魄力了。上面三款車型的全新造型符合大家的審美嗎？歡迎評論區(qū)告訴大師。