【汽車之家】這臺第4代吉利新帝豪，拿到鑰匙之后的聽到的第一句話。試駕車勞碌不停根本拍攝不了，展廳里面的展車都已經賣了，甚至在小編頂著烈日高溫在店內停車場拍的時候，都有好幾批到店客戶在旁想要看車，這就是目前這臺第4代吉利新帝豪的真實情況，那么它到底為什么有著這么大魅力呢？

吉利新帝豪一直是吉利品牌入門級緊湊車型的重頭戲，更是國內少有的經過4次迭代的車型。而且車次是更換了BMA架構進行了脫胎換骨的換代，但親民的售價不變，也自然受到了更多消費者的歡迎。前臉方面第四代帝豪采用了最新的家族式設計語言，盾型豎條的進氣格柵我們能在多款吉利的高端產品上見到，整個前臉部分能帶來非常寬的視覺效果，尤其是從平視角度看過去，這樣的效果就更加明顯了。

兩款高配車型的車燈采用了全LED光源，集成了大燈、轉向燈和充滿吉利品牌特色的三段式日行燈，同時帶自動大燈和延遲關閉功能，不但亮度足夠儀式感也是滿滿的，配合上新的中網和運動前杠，比起上代車型高級了不少，不過前杠部分依舊沒有設置霧燈稍顯美中不足吧。

從側面看，第4代吉利新帝豪盡管軸距沒變，仍然為2650mm。但由于低趴的視覺效果以及精致運動的17寸大輪轂點綴之下，車身比例顯得更為修長。從大燈貫穿到尾燈的貫穿腰線也作為整個側面造型的點睛之筆。

尾部造型方面同樣充滿年輕時尚的感覺，尾箱蓋利用了輕微上揚的鴨尾效果，尾燈部分則是當下流行的貫穿式尾燈，點亮后的燈帶的對稱細節也非常有意思，夜間辨識度更高，老實說這應該是小編見過這個價位車型當中最注重細節的一臺了。

當然了，最能體現細節的地方，還得進到車內。車內的設計和外觀一樣，迎來了翻天覆地的變化，藍白相間的配色給人感覺相當清新。而且不但是設計上有所進步，就連材質的運用也是比起過去提升了不止一個層次。

表面覆蓋件有超過85%的面積采用了軟質材料和縫線的設計，高級感非常強，特別喜歡車門處扶手位置，藍色部分用了類似于麂皮的面料，而灰色部分的皮質則以不規則線條細節作為點綴，再加上門把手巧妙的飾版設計，比起過去純粹的“簡單實用”，多了幾分設計感，精致感滿滿。

車內的儲物空間表現也非常不錯，把手前段有2個非常大的儲物格，再大的手機也不會無處安放，另外后排出風口上方也有手機格的位置，另外門邊處的儲物空間也是大得驚人，真的不愧是實用至上的車型。

另一方面，在年輕人最關注的“兩屏”，同樣表現優異，12.3英寸的高清數字儀表和10.25英寸的懸浮式中控大屏，無論是顯示效果還是功能性都非常不錯。而且全液晶儀表的速度和轉速設計很符合年輕人的口味，動態效果非常炫酷。

10.25英寸懸浮式中控屏幕集成了GKUI智能生態系統，交互更加智能、人性化，科技感十足，支持在線電臺、導航、音樂等等豐富的娛樂功能，同時也支持語音交互功能，登錄個人賬戶后也能實現更多個性化設計，基本上功能都和更高級別的車實現同步，極具競爭力。

作為一款入門級車，我覺得第4代吉利新帝豪做得最讓人驚喜的就是“540°上帝之眼”的倒車輔助系統，無論是清晰度還是拼接效果都比起很多合資頂流車型做得更好，而且還有透明底盤，這對于剛剛買車的年輕消費者來說是非常好用的一個功能，倒車停車在它的幫助下真的會少很多麻煩。

屏幕下方人性化的保留了部分實體按鍵，基本都是以空調的為主，盲操作更加便捷。

而在空間方面，第4代吉利新帝豪的表現也還算不錯，前排調好之后，后排基本上有一圈半的腿部空間，頭部也有約一拳的空間。同時中間過道的凸起部分并不高，大約2臺手機的厚度，乘坐感受還算不錯。

在動力方面，第4代吉利新帝豪依舊搭載了1.5L+CVT的黃金動力組合，該發動機經過全新設計，最大馬力為114匹，最大扭矩147N·m，而且這款發動機的穩定性和可靠性也得到了用戶的一直認可，作為一款入門級車型，基本上都能滿足用戶日常用車需求了。

吉利新帝豪第4代經歷了顛覆性的大改之后，既保留了初代車型“實用至上”的初衷，同時也根據當下市場的需求增加了符合潮流的精致感和科技性，無論是外觀造型還是功能性都做到了與時俱進，也看得出吉利對入門級家轎的重視。如今，吉利帝豪系列上市12年以來已經積累了325萬的用戶，成為了很多家庭的選擇，相信以目前這款車的市場熱度，估計也非常有希望再次將帝豪系列的銷量推向巔峰。關注更多的車生活內容：點擊車生活-汽車之家論壇.