在剛剛過去的一季度，捷達品牌交出了一份亮眼的成績單：1月銷量突破2萬輛大關，同比增長41%，創下新的單月銷量紀錄。2月受到新春佳節放假的影響，終端銷售時間僅有20余天，在這種不利情況下捷達品牌銷量同比增幅仍然達到了45%。

與同期市場大盤對比，國內乘用車銷量2022年1月同比增長6.7%，2月同比增長27.8%。捷達品牌的銷量走勢不僅與車市大盤一致，而且顯著優于市場大盤，覆蓋市場份額持續飆升，1月5.15%，2月6.23%，3月6.71%，進入覆蓋市場前四，捷達品牌以強勢姿態開啟2022年大幕。

即便將視野放到更加寬廣的位置，捷達品牌的銷量表現也仍然堪稱優異。2019年3月，捷達成為德國大眾品牌旗下的獨立子品牌，同年9月上市的捷達僅用4個月便銷售了4.3萬輛，成為銷量增長最快的新品牌。梳理捷達品牌銷量路徑不難發現經過近3年的厚積薄發，捷達品牌競爭力逐漸顯現，品牌已從開局起步邁向全面起勢的新階段。

坦率來講，從一個車型到一個品牌，獨立發展，是一件機遇與挑戰并存的事情。一方面，從大眾品牌脫離，短期可能面臨外界各類質疑，譬如情懷不再、老用戶流失；但另一方面，從中長期看，以全新子品牌形式獨立，意味著更大發展空間，更廣闊的“星辰大海”。捷達品牌獨立后實現了研產銷一體化，打破傳統車企在研發、制造、銷售環節的內部分管模式，新的體系高效協同，品牌及時了解市場變化，靈活調整產品滿足用戶需求。

變，意味著未知的機遇，不變，則可能落入慢性死亡的陷阱。一個可供參照的例子是，作為捷達曾經的兄弟車型，近年來的市場表現持續下行。乘聯會數據顯示，桑塔納2018年銷量為27.08萬輛，在國內轎車中排名第七，到2020年排名跌至第十三，銷量僅剩17.97萬輛，到2021年，排名已跌出國內轎車榜前十五。

反觀品牌化轉型的捷達，以踏石留印、抓鐵有痕的執行力不斷刷新著銷量紀錄，用行動書寫著新時代的“捷達速度”，僅靠三款車就完成了超40萬的累計銷量，這樣的成績在一眾新品牌中表現也堪稱亮眼。 

守正創新，捷達按下發展加速鍵

當下，國內乘用車市場已進入存量發展階段，2021年汽車后市場還受到缺芯、疫情的雙重壓力，在這樣的大環境下，捷達品牌能實現起勢突圍絕非一日之功，那么，它的成功憑借的又是什么？進入更加不確定的2022又如何逆勢而上？

源于創新力，這就是答案！創新已成為汽車業內共識，品牌之間比拼的就是戰略眼光的深淺，以及執行力度的強弱。捷達品牌用硬實力詮釋了守正創新的“三重”內涵，打造了具有引領和示范意義的行業創新范本。

第一，產品煥新加速，緊跟消費市場需求變化創新產銷規劃，滿足用戶多元化需求。

第二，營銷體驗創新，轉變品牌營銷定位，從物本主義轉向人本主義，圍繞客戶感受策劃體驗式營銷。

第三，品質用車體驗，提升車輛駕乘和售后服務品質，為用戶帶來更高品質的用車體驗。

產品與營銷加速升級轉型

2021年，捷達熊貓版上市，營造出個性化審美特征；為滿足消費者對于運動風的追求，捷達品牌又推出了捷達VS7黑鋒版。今年開年就推出2022款VS5，隨之VS7兩周年定制版接踵而來，4月，新捷達VS5、VS7啟動預售，新捷達VS5全新的外觀設計更顯年輕化；新捷達VS7兼顧年輕活力與優雅動感，下半年，迎接成都大運會，酷炫的VS5、VS7大運版為年輕人而生。

2022年產品全面起勢，一款款改款煥新產品連續投放，更年輕的設計、更時尚的質感，展現了捷達造車實力的進階。需要注意的是，90后年輕消費者是成長在互聯網環境下的一代人，年輕消費者對智能網聯汽車新趨勢更感興趣，討好年輕人更需要汽車功能層面的智能化。

在智能網聯領域，一汽-大眾2021年10月在成都建立了數字化研發中心，強化車聯網領域自主研發能力。捷達、摩斯智聯與斑馬智行舉行了智能網聯戰略合作簽約，捷達將通過斑馬智行將AliOS引入汽車產品，借助斑馬智行的AI技術，提高智能網聯產品力。

在“用戶為王”的時代，捷達品牌營銷定位從傳統車企的“物本”屬性向“人本”轉變，通過聚焦用戶核心需求，設計情感體驗、價值體驗、功能體驗 “三大體驗”，全方位提升用戶對品牌的好感度。

在情感體驗上，捷達今年將實現全面的用戶體驗升級，即將落成的捷達用戶體驗中心，318國道捷達系列驛站，讓捷達用戶可到成都工廠提車，感受煙火成都帶來的家的溫度，淬煉新時代“捷達情懷”；價值體驗上，圍繞用戶關注的能保值、高殘值、認價值，向用戶提供“高三值”價值體驗；而在功能體驗上，捷達也將繼續以“智能座艙”為抓手，聚集車聯網、智能駕駛等方面，打造良好的功能體驗。

直連用戶是汽車業的理想，也是不少車企在商業模式上努力的方向，以前之所以未能實現，“非不愿也，實不能也”，而如今借助三大體驗賦能，捷達品牌可以開創性地全面提升用戶體驗，與用戶建立強鏈接。

起勢的落腳點是品質

中國汽車市場已經走向成熟，成熟重要標志是消費者對汽車產品的評判越來越客觀，也更加嚴格。而品質正是捷達品牌一路堅持創新的底氣，因為只有建立在高品質基礎上的創新，才是能得到用戶廣泛認可的創新。

一流品質產品的打造，需要車企具備一流的制造能力。據了解，捷達SUV由一汽-大眾成都分公司負責生產，這是一個由中德雙方股東合力打造的生產基地，該基地在沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝上全面應用德國大眾先進技術，6序沖壓、激光焊接、空腔灌蠟、自動擰緊等生產工藝為行業領先或大眾獨有。

一流硬件設施是造車最關鍵的基礎條件。在此基礎上，還需要一流的標準。據了解，捷達品牌應用大眾集團全球共享的造車技藝，采用全球一致的質保標準，以此保障造出符合大眾全球標準的產品。

從具體的數據來看，捷達品牌車質網2019-2022三年總投訴發生率僅為0.69‰，千臺車故障率僅0.072，這些指標都優于行業水平，用實際結果展現了捷達的過硬品質。

眼下，汽車行業處于轉型關鍵期，入局和洗牌無時無刻不在發生，失敗的代價極大提升，不是所有品牌都能承受住試錯的成本。只有具備準確方向感的品牌，才有機會到達目的地。

在數字化大潮下，捷達品牌順應大勢，提出數字化創新戰略，從數字化平臺建設、用戶體驗數字化、場景創新數字化三大維度入手進行了一系列支撐性舉措。 

行業的拐點已經到來，只有具備體系化創新能力的品牌才能行穩致遠，三載筑基全面起勢的捷達品牌正以全新的視角、全新的姿態，擁抱變化，迎接挑戰！