“種一棵樹,最好的時機是十年前,其次是現在。”

9月28日,哈弗H6新能源上市發布會線上舉行,長城集團首席增長官李瑞峰履新后發表首次公開演講,針對業界關心的諸多問題,毫不避諱的做出回答。這家中國汽車巨頭,正在加速戰略轉型,以迎接未來,并尋找長城汽車新一輪的增長之道。

李瑞峰所說的最好時機,是指長城汽車旗下哈弗品牌的新能源轉型,在廝殺漸趨白熱化的新能源戰場,一向善于捕捉市場戰機的哈弗品牌,普遍被人們認為姍姍來遲。“如果一定要說說早晚,那么,對哈弗而言,最好的時機就是現在。” 李瑞峰表示。

在中國汽車工業發展長河中,哈弗有如神一般的存在。截止目前,哈弗SUV全球累計銷量超750萬輛,是中國首個且唯一取得該突破的專業SUV品牌,并一舉創下連續11年蟬聯中國SUV銷冠的記錄,不斷締造市場神話,成為自主品牌的典范。時至今日,盡管受到新能源轉型的挑戰,也依然牢牢占據SUV市場頭部陣營。

李瑞峰對哈弗品牌和行業的發展持有犀利的認知,他認為經歷多年的野蠻發展,當前的新能源市場,不再需要PPT和方法論,它需要主流中國汽車品牌,從汽車和新能源兩個維度,提供更令人信服的價值輸出。市場和消費者呼吁權威并渴求信任,尊重結果并期盼專家。哈弗要做的,就是新能源領域最專業,最具價值的SUV品牌!

“哈弗來了,新能源真正意義上的絢爛與綻放,將被深層激活,哈弗之前,皆為序章。”李瑞峰向市場勾勒了未來的發展藍圖,并率隊吹響了哈弗新能源總攻號角。

大象轉身,四張王牌助力哈弗加速轉型

縱觀全球車企,燃油車客戶基盤越大,往往轉型新能源的難度越大。哈弗之所以篤定未來,源自其厚積薄發的四張王牌。

“堅持SUV不動搖”的戰略聚焦,仍然是哈弗決勝新能源時代的王牌之一,“中國汽車品牌對于SUV品類的價值挖掘,還僅僅是冰山一角。在接下來的新能源時代中,哈弗將聚焦和布局精度更高的SUV細分市場,實現品牌價值再提升。“面對“SUV在國內的市場紅利期已過”的唱衰論調,李瑞峰用行動作答。“過去十多年,哈弗高度聚焦SUV,戰略回報空前。新能源時代,哈弗要讓 SUV成為中國名片,與世界對話。”

除了戰略聚焦精度升級,長城汽車多年來的堅實底蘊和深厚技術積淀,無疑是哈弗成功轉型的最大王牌。事實上,早在 2001 年,長城汽車就開始發展新能源,并于 2006 年成立了獨立的新能源技術研究院,其在技術研發方面的累積投入超過 100 億,2021新能源汽車領域專利公開量和授權量分別達到 1301 份和 914 份,均位居在華車企第一。如今,長城汽車布局了咖啡智能、毫末智行、蜂巢電池、 蜂巢易創等,貫穿整個產業鏈,各優勢板塊的技術融合,賦能哈弗品牌做大做強。而檸檬混動DHT技術,加上智能駕駛的領先優勢,以及哈弗在安全、可靠性上多年的技術累積,將形成獨步新能源時代的航母級編隊。

此外,哈弗在燃油車取得的輝煌成績,一度被外界認為是沉重的歷史包袱,為品牌新能源戰略轉型增加了難度。對此,李瑞峰認為,與其刻意強調難度,不如變換看問題的角度。“你將750萬用戶當作負擔,自然是大象轉身;如果你將750萬用戶當作寶藏,那就是水到渠成。”在他看來,750萬用戶是哈弗新能源時代最寶貴的資產!當新能源大時代的全面到來后,市場將會迎來一個巨大的換購周期,這是哈弗發展新能源的巨大優勢。

最后一張王牌,則來自長城汽車的多元矩陣和全球化布局。魏牌全面新能源化,歐拉純電布局,沙龍沖擊純電豪華新高度,坦克發布新能源產品。長城旗下的多品牌,實現新能源布局上的突破,將為哈弗新能源轉型提供寶貴經驗和成功樣本。作為第一批走出國門的中國汽車企業,集團的全球化布局,讓哈弗新能源更是如虎添翼。長城汽車擁有170多個國家和地區、近 700 家海外銷售渠道、累計實現超 100萬的海外銷售。而在研發方面,長城汽車已經構建了以中國為核心,涵蓋亞洲、歐洲、北美的研發布局; 在生產方面,在中國建立了 10 個整車生產基地,在海外建立了俄羅斯、泰國、巴西全工藝生產基地。供應鏈方面,聯合大陸、博世、博格華納、采埃孚、海拉等全球行業巨頭, 共同打造未來全球新能源產業生態。研發、生產、銷售和合作伙伴的全球化體系布局,讓哈弗生而全球,也讓哈弗新能源專注于為全球而生。

多維增長,實力打造國民新能源SUV

發布會上,李瑞峰對長城汽車未來增長的判斷也頗引外界所關注。“新能源這一核心賽道的技術及產品布局之后,長城汽車將進入銷量和利潤雙重增長的新通道,進而驅動企業和品牌新一輪的增長。“李瑞峰表示。

當下長城汽車轉型已經進入到了攻堅階段,增長就是第一要義,轉型要在業務增長中實現,轉型是為了進一步實現高質量的增長。為此,長城汽車推行總裁統籌下的新職務體系,首席增長官的設置算得上首次。官方對該高管職位的描述是:從品牌價值主張、傳播策略、渠道模式、用戶運營、新零售等多維度持續提升市場地位、品牌價值;聚焦于通過鏈接用戶,實現市場增長。

可以看出,作為行業財務指標最為出色的車企之一,長城汽車未來 3-5 年的核心戰略還是“增長”,如今,長城汽車的技術布局已經完成、融合發展的渠道戰略已經落地、全面轉型 C 端的用戶運營已經在與新勢力看齊、全新的產品系列蓄勢待發。這一輪的增長,不光是是科技賦能的增長,還是市場規模的增長,是在新能源和智能化全新賽道的領先增長,是包括中國市場在內的全球市場的增長。這一輪的增長的內驅力是長城汽車優秀的商業模式和管理效率,是新能源和智能化的技術儲備,是品類品牌戰略的定力,是完善的營銷與服務體系。

“哈弗H6新能源上市后,大家會發現,作為長城汽車銷量規模最大的哈弗品牌,我們的定價策略會轉變,用全球最好的新能源技術,惠及中國消費者,我們希望更多人買得起用得起新能源,打造國民新能源SUV品牌。“李瑞峰說,基于此,從企業“增長”角度來看,哈弗H6新能源對哈弗乃至整個企業,都有著重要的戰略意義。從行業看來,哈弗進入新能源,標志著新能源市場,正式迎來國民新能源時代。

百家爭鳴,強者較量驅動中國力量崛起

行業最新數據顯示,從去年起,混動、純電協同態勢明顯,共拓新能源市場基本盤;今年 1-8 月新能源乘用車市場滲透率,從去年同期的 12%提升至 25%,其中更實用 的 PHEV 同比增長超過 170%,遠超純電 100%的增長率。PHEV 車型的 0 焦慮屬性,受到越來越多消費者的認可,其所象征的中國實力,更是滿足了廣大社會公眾的情緒愿望。

除了新的戰略宣言和新產品發布外,此次李瑞峰在發布會上的商業互捧也成為熱點,相關話題甚至一度登上熱搜。“我們要衷心感謝蔚小理,作為嘗鮮者,谷里尋蹊;要致敬新能源汽車比亞迪,厚積薄發,肇始浪潮。”在他看來,正是更多強者的加入,才給中國新能源汽車市場帶來蓬勃生機。

此次上市的搭載檸檬混動DHT的哈弗H6PHEV,被市場視為比亞迪宋PLUS的最有力競爭對手。面對未來是否會出現"北有新長城,南有比亞迪"的市場格局,并形成"一長一比見高下"的競爭態勢的提問時,李瑞峰則強調,長城汽車樂見更多優秀自主品牌的加入,期待與強者同臺競爭,共享創新全球技術,打造中國品牌新能源生態聯盟,推動中國乃至全球新能源進程!該表態充分展示了長城汽車一貫強勢自信下的俯視與包容。

“強者的較量,才能驅動中國汽車品牌螺旋式上升。”李瑞峰稱。他始終堅信,在新能源賽道上,百舸爭流,百車溢彩,才是中國新能源汽車的未來畫圖,下一個由哈弗引領的中國新能源市場高光時代指日可待。

哈弗提速,全力推進新能源產品攻勢

在最后的價格發布環節,哈弗品牌總經理李曉銳揭曉當晚最大懸念,H6 DHT-PHEV推出NEDC純電巡航55km和110km兩個版本3款配置,綜合補貼后售價為15.98-17.38萬元,相比此前預售價低了近萬元,購車更享8重壕禮。尤其值得一提的是,面向750萬哈弗老用戶,還推出“哈弗老友惠”增換購政策,老車主換購可享受1萬元置換補貼,增購可享2000元增購補貼,讓哈弗的用戶"一次哈弗一世哈弗"。更加親民的價格,也進一步印證了哈弗打造國民新能源SUV品牌的實力。

哈弗H6DHT-PHEV不僅是“渦輪配插混”,而且全系標配V2L外放電功能,110km續航暢行版還提供快充版本,誠意售價和硬核產品力,無疑打破新能源插混SUV市場的天花板。

從宣布全面轉戰新能源,到H6DHT-PHEV正式上市,哈弗僅用了一個月時間,迅速將王炸車型投放市場,顯示出異常的決心和果敢。而這,僅僅是其全力推進新能源產品攻勢的開始。按照規劃,至2023年底,哈弗將在新能源家庭主力車和新能源家庭代步車兩大品類,密集推出7款新能源車型,迅速形成大中小、高中低、多規格、多品種車型的新能源產品矩陣。為了用更好的網絡渠道承接強大的產品,哈弗還將在現有1000家4S店、1500家下沉渠道基礎上,不斷提升新能源網絡覆蓋和經銷商的服務質量,從而帶來進一步的銷售增量。以H6DHT-PHEV的上市為契機,哈弗新能源店面形象煥新和新能源店中店建設已經全面啟動,未來將形成專屬人員、專屬形象、專屬展區,打造經銷商夢之隊。種種跡象表明,在新能源的下半場,以哈弗品牌為代表的長城汽車,已經發起總攻。