每每翻開乘聯會公布的銷量數據表，北京現代第七代伊蘭特和日產軒逸總能出現在最顯眼的位置，每月輕松過萬輛的銷量讓這兩臺車儼然成為了合資緊湊級轎車中的標桿與最佳選擇。與此同時，也不免會帶來另外一個問題，就是在兩臺標桿車型之間，到底誰更出彩，誰的產品力又會更勝一籌？相信不僅是我，大家也有同樣的好奇，那么今天我們就將兩臺標桿車型進行詳細對比。

同樣的年輕化設計，誰才最得精髓

合資緊湊級轎車的主力消費人群多數都以年輕人為主，所以一個足以讓人“一見傾心”的靚麗外表就顯得至關重要。日產軒逸從換代以來，整體外觀設計就開始朝著年輕化靠攏，整體的效果也確實立竿見影，相較于上代車型有些油膩的外表有了極大的改變。

只是同樣的年輕化設計，遇上了北京現代第七代伊蘭特就有些捉襟見肘了。究其原因在于第七代伊蘭特在感性運動的設計理念基礎上，運用了參數動力學設計表現形式，同時車身還融入了分割的幾何形體之美，將年輕人所追求的視覺沖擊與專業美學進行了最完美的交融。

不僅如此，由于今年恰逢北京現代成立20周年，北京現代還在第七代伊蘭特高配車型的基礎上推出了20周年紀念版車型。而這臺特別版車型更是將年輕人喜愛的性能車元素與伊蘭特獨特的美進行了最恰當的搭配。

首當其沖的就是以往“獨屬于豪華高性能運動車”的鈦金灰車身顏色，同時車身細節也沒有放過，紅色卡鉗、黑色輪轂、黑色外后視鏡、紅色座椅縫線等這些能夠彰顯高性能運動車屬性的細節統統囊括其中，車輛的C柱后側、座椅靠背等處還有定制的20周年紀念標識，將專屬感與尊貴感進一步傳遞。

年輕不僅要表面，更要表里如一

讓人有些遺憾的是，日產軒逸的外表盡管進行了不少年輕化的轉變，但只要坐進內飾，整體風格卻有些“老氣橫秋”難以和年輕二字去掛鉤。對于如今愈發潮流的年輕人來說，接受程度應該不高。

第七代伊蘭特則不然，不但整體內飾風格更加年輕，同時還在這個級別首次引入了以駕駛者為中心的沉浸式座艙，將年輕人衷愛的運動駕駛氛圍展現的淋漓極致，雙10.25英寸智慧連體屏也讓內飾的科技感絲毫不亞于如今主打科技的純電車型，甚至有過之而無不及。

配置上第七代伊蘭特更是“冠絕全場”，像我們日常使用頻率非常高的手機無線充電、BLE藍牙鑰匙、配有LCD屏幕的飛航式換擋桿等諸多新奇又實用的配置都包含在內。對了，第七代伊蘭特還有同級車型中獨一無二的Hyundai SmartSense智心合一安全系統，擁有高達23項ADAS配置。其中，FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統、BVM盲區顯示系統、SVM360°全景影像等安全配置是哪怕其它品牌的更高級別車型也不具備的，更別提僅有勉強達到L1級別的日產軒逸了。

要動力也要油耗

在關乎駕駛樂趣的動力總成方面，北京現代第七代伊蘭特也更具誠意，全系提供Gamma 1.5L MPI發動機匹配智能CVT變速箱和Kappa 240T GDi高功率發動機匹配7DCT變速箱。其中Kappa 240T GDi高功率發動機還榮獲過“沃德十佳發動機”的稱號，這項榮譽充分的詮釋了這臺發動機的動力以及燃油效率有多么出色，事實也的確如此，在能迸發最大功率103kW，最大扭矩211N·m的情況下，它的百公里綜合油耗卻僅需5.2L，“沃德十佳發動機”榮譽實至名歸。

同為純燃油版的日產軒逸，則僅提供一臺1.6L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，在燃油經濟性表現相差無幾的情況下，動力卻要弱上兩個臺階。

在沒有經過詳細對比前，面對如此優異的兩款標桿車型，大家難免都會遇上不知道選誰的困境，而今天的詳細對比相信已經給了大家最直觀的答案。日產軒逸的銷量能如此出色，在我看來多數依靠老款車型的口碑等，而在如今產品力競爭更加激烈的時代，它顯然已經有些跟不上步伐了。

而北京現代第七代伊蘭特，不僅有兼顧美學和運動的外形，20周年紀念版車型的加持更是讓這個級別的車型首次具備了諸多性能車的元素，這無異于“王炸”一般的存在。配置更是驚人，豐富實用的舒適性配置還只是它的“冰山一角”，多達23項的安全配置更是讓第七代伊蘭特在同級無車出其右。榮獲“沃德十佳發動機”的動力總成也讓第七代伊蘭特的運動沒有停留在表面，面對優秀如此表里如一的車型，你的“選擇困難癥”相信已經被治愈了吧。