2020年，中國超額完成了哥本哈根氣候峰會(huì)（2009年）承諾的2020年國家減排目標(biāo)，并在當(dāng)年明確提出2030年前碳達(dá)峰與2060年前碳中和目標(biāo)。黨的二十大報(bào)告中再次明確，要積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和。

作為碳排放的重要相關(guān)方之一，汽車產(chǎn)業(yè)在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)中扮演著非常重要的角色，“脫碳”、“減排”已成為汽車業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)，也是本屆進(jìn)博會(huì)上參展汽車企業(yè)的主旋律。

（豐田進(jìn)博會(huì)展臺(tái)）

在助力中國碳中和戰(zhàn)略方面，汽車企業(yè)可以貢獻(xiàn)怎樣的力量？連續(xù)五屆參加進(jìn)博會(huì)的豐田汽車最有發(fā)言權(quán)。在2022年第五屆進(jìn)博會(huì)上，以“開放創(chuàng)新 共贏未來”主題參展的豐田亮相了最新的電動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)品，展示了助力碳中和社會(huì)實(shí)現(xiàn)的成果。

不僅如此，時(shí)刻關(guān)注“環(huán)境”、“交通”、“老齡化”課題的豐田，還展示了一家汽車企業(yè)在打造讓每個(gè)人都能只能、安全、自由移動(dòng)的未來社會(huì)建設(shè)方面，能夠做出怎樣的貢獻(xiàn)。

將選擇權(quán)交給用戶

在2022年第五屆進(jìn)博會(huì)上，豐田交出了一份汽車電動(dòng)化的最新答卷。在電動(dòng)化方面，豐田從不鼓吹“純電唯一”，因?yàn)樨S田一直認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)碳中和，我們的敵人是二氧化碳，而非內(nèi)燃機(jī)，“一刀切”的做法并不適合汽車行業(yè)。

早在1997年，豐田就發(fā)售了世界上首款量產(chǎn)的油電混合動(dòng)力車（HEV）車型普銳斯，開啟了在電動(dòng)化領(lǐng)域的探索。如今，豐田在HEV、插電式混合動(dòng)力車（PHEV）、氫燃料電池車（FCEV）和純電動(dòng)車（BEV）領(lǐng)域都有布局，此次進(jìn)博會(huì)上就展示了豐田如何以全方位的電動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)品，構(gòu)建低碳社會(huì)。

（全新第五代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)）

(第二代MIRAI）

混動(dòng)領(lǐng)域，我們能看到首次亮相的全新第五代混合動(dòng)力系統(tǒng)；純電動(dòng)領(lǐng)域，豐田展示了今年在中國上市的基于e-TNGA架構(gòu)打造的、TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列首款SUV bZ4X與首款轎車bZ3；氫能領(lǐng)域，除了明星車型MIRAI 2，豐田還帶來了最新的商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品TL Power80，以及多元化的氫能應(yīng)用場景。

為低碳出行提供盡可能豐富的選擇，讓不同地區(qū)、不同目的、不同使用場景下的消費(fèi)者都能夠選擇到適合自己的電動(dòng)化產(chǎn)品，正是豐田的初衷。

“氫”風(fēng)徐來，電力四射

萌態(tài)十足的冰墩墩和雪容融,首鋼園里的大跳臺(tái)、運(yùn)動(dòng)員馳騁冰雪的速度與激情……年初舉辦的北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)帶給我們的震撼和感動(dòng)依然記憶猶新。

而在此冬奧會(huì)上，豐田提供的賽會(huì)服務(wù)車輛也大放異彩，此次亮相進(jìn)博會(huì)的第二代MIRAI 、bZ4X、柯斯達(dá)氫擎等車型都曾作為冬奧會(huì)的官方用車。賽會(huì)期間高海拔的寒冷環(huán)境，對電動(dòng)化車型提出了極大的挑戰(zhàn)，但是豐田的車隊(duì)圓滿完成了任務(wù)，為賽事的低碳減排做出了直接的貢獻(xiàn)。

據(jù)北京冬奧組委官方統(tǒng)計(jì)結(jié)果，本次冬奧會(huì)賽事交通服務(wù)用車中，節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會(huì)最高。其中，247輛豐田品牌提供的FCEV，構(gòu)成了中國首次FCEV車型在大型活動(dòng)上的大規(guī)模應(yīng)用。

（柯斯達(dá)氫擎作為北京CBD商務(wù)班車投入運(yùn)營）

隨著冬奧落幕，“退役”后的賽事用車也依舊在為低碳減排做著貢獻(xiàn)。據(jù)悉，柯斯達(dá)氫擎作為氫燃料免費(fèi)商務(wù)班車，已經(jīng)在北京CBD地區(qū)投入運(yùn)營；第二代MIRAI也計(jì)劃通過廣汽豐田，在北京、上海、廣州、佛山開展包括短租車、網(wǎng)約車、專線巡游車在內(nèi)的大規(guī)模示范運(yùn)營活動(dòng)。

（豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（一期）奠基儀式）

此次冬奧會(huì)可以說是豐田氫能技術(shù)最佳的展示舞臺(tái)，這些年豐田也一直在助力中國推進(jìn)氫能社會(huì)的建設(shè)，不斷擴(kuò)展自己的朋友圈，先后與清華大學(xué)、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、億華通、重塑科技合作。就在上個(gè)月，豐田氫能技術(shù)在中國的落地又邁出了關(guān)鍵一步，豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（一期）落戶北京亦莊。

此外，豐田也在不斷擴(kuò)大FCEV的應(yīng)用場景，今年年末豐田中國還將首批限量進(jìn)口50輛第二代MIRAI通過廣汽豐田渠道銷售，實(shí)現(xiàn)商用車和乘用車的全面覆蓋。

（TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列 bZ3（左）、 bZ4X（右））

除了氫能，豐田近年來在純電動(dòng)車領(lǐng)域也是火力全開。去年上海車展期間，豐田TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列全球首發(fā)。如今首款車型bZ4X已經(jīng)正式通過一汽豐田和廣汽豐田開啟了向中國用戶的交付。

與此同時(shí)，善于廣交朋友的豐田還與比亞迪、一汽豐田合作打造了TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列首款轎車bZ3，在進(jìn)博會(huì)期間首次向公眾展出。相信接下來，我們還將看到豐田bZ系列為中國用戶帶來更豐富的純電產(chǎn)品陣容。

量產(chǎn)幸福，做有溫度的企業(yè)

“扎根當(dāng)?shù)兀蔀楫?dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”，一直是豐田重要的企業(yè)經(jīng)營理念。作為車企，豐田關(guān)心著每一位用戶的需求，希望以更加安全、安心的產(chǎn)品，和更加多元化的移動(dòng)出行工具來滿足每一位中國消費(fèi)者的切實(shí)需求，通過“Mobility for All”的理念來實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)幸福。

（賽那豪華福祉版）

因此，在人口老齡化急速發(fā)展的當(dāng)下，豐田同樣將關(guān)注重點(diǎn)放在了滿足殘疾人、老年人的出行需求上。在進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場，除了看到最新的電動(dòng)化技術(shù)之外，豐田還帶來了賽那豪華福祉版、無障礙露營車以及多款福祉用品，還有幫助行動(dòng)不便人士感受駕駛樂趣，搭載了手動(dòng)駕駛輔助裝置的GR Supra，給整個(gè)展館都帶來了暖意。

早在20世紀(jì)60年代開始，豐田便展開了福祉車的研發(fā)與普及工作，在人口老齡化日趨嚴(yán)重的今天，豐田的這份努力更顯珍貴。在中國，從2019年開始，豐田先后向中國的殘疾人運(yùn)動(dòng)員捐贈(zèng)多輛福祉車，為他們的日常生活和訓(xùn)練提供更多的便捷。2022年6月，豐田還向中國殘疾人聯(lián)合會(huì)捐贈(zèng)北京2022年冬殘奧會(huì)使用的238輛無障礙車。

（智能移動(dòng)醫(yī)院外觀）

（車內(nèi)醫(yī)療設(shè)備）

除了解決出行需求，豐田也在與高校合作，將老齡化的研發(fā)拓展到醫(yī)療領(lǐng)域，此次進(jìn)博會(huì)上首次亮相的“移動(dòng)醫(yī)院”便是豐田與清華大學(xué)合作研究的最新成果，為解決老齡化帶來的醫(yī)療問題給出了新的提案。

除了讓出行更加安全舒適，豐田也希望借助科技的力量，打造一個(gè)交通事故零傷亡的未來社會(huì)，因此從1990年便開始了以此為終極目標(biāo)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研究。1997年推出的雷克薩斯LS搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，被公認(rèn)為世界上最早開啟的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目之一。

（COMS）

此次進(jìn)博會(huì)上，豐田也展示了在這一領(lǐng)域深耕多年的最新成果，包括第一次在日本本土以外亮相的旨在“解決最后一公里交通問題”的純電動(dòng)個(gè)人移動(dòng)工具COMS；展示了自動(dòng)駕駛在各類生活場景應(yīng)用的e-Palette，以及豐田與小馬智行合作的最新成果。

（賽那Autono-MaaS）

2019年，豐田便與中國領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛公司小馬智行達(dá)成了戰(zhàn)略合作，如今，雙方最新合作成果——賽那Autono-MaaS也在進(jìn)博會(huì)上與公眾見面了。預(yù)計(jì)小馬智行將于2023年開始，在中國一線城市陸續(xù)投入該車輛用于提供自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)。

無論是針對老齡化還是自動(dòng)駕駛的研究，都展示出了豐田對整個(gè)社會(huì)和環(huán)境的思考，而不僅是從一家全球化企業(yè)的收益出發(fā)，也讓我們看到了堅(jiān)持做一家有溫度的企業(yè)，是豐田長久以來未曾改變過的目標(biāo)。

從豐田在進(jìn)博會(huì)上展出的最新產(chǎn)品和技術(shù)，我們看到了豐田在助力中國碳達(dá)峰碳中和方面的不懈努力，也看到了豐田作為一家有責(zé)任心的公民企業(yè)，助力中國打造一個(gè)美好未來社會(huì)所做出的不斷嘗試與創(chuàng)新。