近日，吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、吉利動力研究院院長王瑞平，在2022第十屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇暨第十四屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會上表示，“在電氣化轉(zhuǎn)型中，混合動力會成為最大的增長點(diǎn)，未來市場將會形成HEV、PHEV、BEV三分天下的局面。雷神首創(chuàng)的3擋變頻電驅(qū)DHT Pro打破了外資在混動領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，能夠適配各級別車型的架構(gòu)，具有高效率、大輸出、超安靜三大優(yōu)勢，并將實(shí)現(xiàn)雷神混動供應(yīng)全球的承諾，為全球用戶帶來超越期待的卓越出行體驗(yàn)。”

王瑞平 吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、動力研究院院長、SCP理事長、APS主任委員

雷神3擋變頻電驅(qū)DHT Pro實(shí)現(xiàn)了從0到1的創(chuàng)新突破

當(dāng)前，新能源汽車市場整體呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，和去年相比，1-9月份 HEV油電混動增長了50%，PHEV插電混動增長了150%，BEV純電增長了90%。可以看出PHEV增長率最高，BEV純電仍快速增長，但增速有所減緩，市場正在形成HEV、PHEV、BEV三種主流技術(shù)路徑三分天下的局面。

作為全球領(lǐng)先的，高效智能的新能源解決方案，雷神電混核心技術(shù)DHT Pro具有技術(shù)領(lǐng)先的原創(chuàng)性、整車應(yīng)用屬性的合理性，以及用戶體驗(yàn)方面的卓越性。DHT Pro采用機(jī)電同側(cè)設(shè)計(jì)、雙行星排架構(gòu)、機(jī)電同心套軸結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)從單電機(jī)進(jìn)入到雙電機(jī)、從分流型到串并聯(lián)型、再從單擋到多擋的技術(shù)迭代和進(jìn)步。據(jù)王瑞平介紹：3擋變頻電驅(qū)DHT Pro能實(shí)現(xiàn)車輛零百加速快至5s，輪邊扭矩可以接近5000N·m，在高速行駛時可以額外獲得60% 的輪邊扭矩，在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。同時，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro還能使得混動系統(tǒng)在20km車速時就具備并聯(lián)的能力，達(dá)到動力性能和能耗的最佳兼容效果。

強(qiáng)動力與低能耗兼?zhèn)?/strong> 雷神智能能量管理可輕松實(shí)現(xiàn)“全都要”

雷神混動另外一大優(yōu)點(diǎn)就在于它強(qiáng)大的智能控制系統(tǒng)。經(jīng)過十多年國際合作的積累，原創(chuàng)研發(fā)了雷神電混智能控制系統(tǒng)，擁有強(qiáng)動力、低油耗、超平順三大優(yōu)勢。智能控制系統(tǒng)通過智能的駕駛管理、動力管理、熱管理和能量管理四個維度來保證動力達(dá)到最佳。其中，智能動力管理可以根據(jù)當(dāng)前的車輛狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)以及駕駛意圖，對于發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)以及增程器進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。并通過智能的熱管理、能量管理、動能回收以及功率管理，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的超低能耗。

同時，雷神率先按照歐洲的功能安全標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，擁有國內(nèi)首個通過功能安全I(xiàn)SO26262 ASIL-D認(rèn)證的動力總成產(chǎn)品。從系統(tǒng)安全的角度，創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)和發(fā)動機(jī)動力雙備份策略，電驅(qū)和發(fā)動機(jī)直驅(qū)雙動力源協(xié)同工作，當(dāng)任一系統(tǒng)失效時，另一個系統(tǒng)會智能地補(bǔ)充動力需求，從而提升駕駛的安全性。

雷神技術(shù) 供應(yīng)全球

目前，雷神混動技術(shù)已搭載在吉利、領(lǐng)克品牌的眾多新車型上，包括星越L Hi·P、領(lǐng)克09 EM-P等9款雷神車型將在今年投放市場。

今后，雷神技術(shù)將致力于以技術(shù)輸出、技術(shù)共享的方式，通過建立全新研發(fā)中心和動力工廠等模式，為全球市場提供雷神技術(shù)和產(chǎn)品，滿足全球市場對包括混動、插電混動、增程式在內(nèi)的高價值、高效、高技術(shù)新能源動力系統(tǒng)的需要，真正實(shí)現(xiàn)雷神技術(shù)，供應(yīng)全球。