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新能源汽車的保值率數(shù)據(jù)在銷量爆發(fā)式增長
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于 2023/02/25 16:31:39 發(fā)布
來源：車生活http://www.weaversrcairfield.com
作者：新能源汽車
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中國汽車流通協(xié)會和精真估發(fā)布了《2022年度中國汽車保值率報告》，其中詳細介紹了本年度轎車、SUV、MPV等眾多產品的保值率數(shù)據(jù)。值得一提的是，在銷量爆發(fā)式增長，以及指導價整體上漲的背景下， 新能源汽車的保值率呈現(xiàn)出了上漲的趨勢。
各級別車型整體保值率
縱觀三年保值率數(shù)據(jù)能看到，中大型SUV最高，達到78.76%；緊湊型車最低，只有61.65%，二者的差值約17%。同時，保值率數(shù)據(jù)超70%的車型，分別為小型車、中大型車、中大型SUV和MPV。看重未來二手車保值率的消費者，可以在這幾種車型中，根據(jù)自身需求選購。
各國別品牌保值率
1、德系品牌
保時捷再次成為意料之中的冠軍，三年保值率達到92.63%，遙遙領先。究其原因與高品牌影響力、高指導價、付費選裝多、二手車數(shù)量相對稀缺有關。在國內二手車市場中，保時捷多款產品在同級別中，保值率都能超90%。
除此之外，奔馳和寶馬品牌的保值率數(shù)據(jù)在相近的水平內，均超過了70%，大眾和奧迪的保值數(shù)據(jù)分別為63.69%和67.43%。
順便要說一句的是，同樣由于二手車數(shù)量相對較少，因此在一般情況下，這些德系品牌的進口車也相對比國產車更保值一些。
2、日系品牌
雷克薩斯仍舊是日系品牌的保值率冠軍，87.31%的三年保值率數(shù)據(jù)，遙遙領先其他對手，常年供不應求和穩(wěn)定的4S店售價是帶來高保值率的重要因素。
不過近年來，隨著蔚來、理想等國產豪華新能源品牌的強勢崛起，以及眾多對手的競爭。2022年雷克薩斯在中國的銷量同比下降超18%，如果未來新車銷量仍舊持續(xù)降低，接下來勢必也會對保值率數(shù)據(jù)帶來巨大影響。
豐田和本田是第二名和第三名，保值率分別為77.65%和76.31%，同樣具有極強的競爭力。斯巴魯、三菱、日產、馬自達幾個品牌的保值率在63.74-71.92%之間，整體表現(xiàn)位于中游。
謳歌要好好跟大家聊聊，雖然是本田旗下的高端品牌，但是由于銷量不振，廣汽謳歌品牌和國產CDX、RDX將不再中國市場生產和銷售，因此品牌保值率僅有58.86%。
英菲尼迪是日產旗下的高端品牌，品牌保值率58.75%，竟然比謳歌還低一點。目前，英菲尼迪國產銷售的車型包括Q50L中型車，QX50和QX60兩款SUV。
3、美系品牌
別克、福特、林肯、凱迪拉克占據(jù)了前四名，保值率在60.72-65.41%之間，與德系和日系品牌還有很大的差距。Jeep、特斯拉、雪佛蘭品牌保值率超過55%。
4、韓系品牌
雖然同為現(xiàn)代起亞汽車集團成員，但是在中國市場中，起亞的品牌保值率稍微優(yōu)于現(xiàn)代，二者的品牌保值率分別為64.20%和62.41%，與美系品牌前三名差不多。
5、自主品牌
五菱、領克、廣汽傳祺、哈弗、長安幾個品牌的保值率在62.29-69.43%之間，不遜于大部分日系、美系、韓系品牌。近些年隨著自主品牌造車能力和技術的提升，產品力的增加，帶來更高的消費者認可度和保有量，從而整體也變得更保值。
值得一提的是，包括主攻豪華純電動車市場的蔚來品牌在內，排名前十的自主品牌保值率均超過60%，比謳歌、英菲尼迪、Jeep、特斯拉、雪佛蘭品牌還高一些。
6、合資廠商
在合資廠商保值率榜單中，一汽豐田、東風本田、廣汽本田、廣汽豐田、北京奔馳幾個品牌保值率在71.83-76.59%之間，相對較高。剩余的華晨寶馬、一汽奧迪、東風日產、悅達起亞、一汽-大眾幾個品牌，保值率在64.33-69.98%之間，也算是不錯的表現(xiàn)了。
小型車保值率
排行榜前五名中，除了第二名的本田飛度，其余全是MINI旗下的產品，保值率在74.86-82.47%之間，進口車的身份，以及4S店穩(wěn)定的售價，帶來了高保值率。本田飛度是第二名，保值率79.77%，像思域般自帶光環(huán)的高品牌和車型認可度，帶來了高保值率。
緊湊型車保值率
大眾甲殼蟲排名第一，達到77.85%，這是一款上世紀就誕生的產品，經歷數(shù)代更替，停產之后的稀缺性帶來了極高的保值率。緊隨其后的是本田杰德（停產多年）和奧迪S3（此前曾進口國內銷售，新一代暫未引入），保值率分別為76.89%和76.31%。
此外，本田思域、寶馬2系、雷克薩斯CT、奔馳CLA、本田鋒范幾款車也有著極高的保值率，在73.55-75.62%之間，其中有合資品牌國產車，也有進口車。有趣的是，豐田沒有進入前十名榜單的產品。
中型車保值率
排行榜前五名中，奧迪占據(jù)三個席位，分別是第一名的奧迪RS 4、第二名的奧迪S4、第四名的奧迪S5，保值率分別為86.74%、85.27%、79.00%，三款產品全部是供應稀少的高性能進口車，因此保值率都很高。
此外，本田雅閣位列第三名，豐田凱美瑞位列第五名，保值率分別為79.51%和77.26%，由于更具運動感，這一代雅閣普遍更受消費者們喜愛。其余幾款產品，保值率相差不大，也涵蓋了合資品牌國產車和進口車。
中大型車保值率
雷克薩斯ES二手車價格最堅挺，保值率91.36%，此前由于市場持續(xù)熱銷，以及相對長時間排隊等車因素帶來的助推，導致二手車售價也很高。
不過，由于眾多因素影響，2022年雷克薩斯ES新車銷售不再旺盛，部分4S店甚至給出了2-4萬的優(yōu)惠，如果情況一直持續(xù)下去的話，預計未來也會對導致二手車保值率下滑。
此外，在中大型車領域，奔馳E級、寶馬5系的國產和進口車仍舊具有極強的統(tǒng)治力，排行榜占據(jù)四席，保值率在74.05-75.63%之間。緊隨其后的是奧迪A6L、奔馳CLS、寶馬6系GT，保值率在70.46-70.92%之間。
小型SUV保值率
鈴木吉姆尼保值率75.80%，排名第一，它的情況與大眾甲殼蟲比較相似，上一代產品進口銷售，本來售價就比較高，再加上新一代產品沒有官方引入，因此二手車市場車源比較稀缺，再加上獨特的越野屬性，造就了較高的保值率。
此外，榜單中就是合資品牌和自主品牌的天下了，起亞奕跑、本田XR-V位列第二名、第三名，保值率分別為73.46%和71.76%。隨后是奇瑞瑞虎3x、長安CS35 PLUS、斯柯達柯米克，保值率是69.33%、68.91%、68.38%。
值得一提的是，在小型SUV領域，自主品牌開始進入前十名榜單，包括第八名吉利遠景X3、第十名廣汽傳祺GS3在內，總共有四款自主品牌小型SUV出現(xiàn)。日系品牌豐田，在該領域僅有奕澤位列第九名。
緊湊型SUV保值率
榜單前三名分別是本田CR-V、豐田RAV4榮放、本田皓影，保值率是75.86%、73.86%、72.90%，捷達VS5是第四名，保值率71.52%，四款車保值率均超過71%。
除了第五名MINI COUNTRYMAN是進口車，以及第八名北京BJ40是自主品牌之外，其余全是日系品牌，分別為雷克薩斯UX、日產奇駿、斯巴魯森林人、日產逍客，它們的保值率差距不大，在67.54-70.97%。
中型SUV保值率
榜單中保時捷Macan、豐田漢蘭達、Jeep牧馬人是前三名，保值率分別為85.97%、85.06%、82.72%，除了豐田漢蘭達是合資品牌國產車外，其余兩車均進口銷售。
保值率超過77%的是本田UR-V、本田冠道、雷克薩斯NX、日產途達。隨后的奔馳GLC、寶馬X4、寶馬X3保值率超過73%。就中型SUV保值率而言，豐田、本田、日產三個日系品牌更具優(yōu)勢。
全新保時捷Macan EV或2024年亮相
中大型SUV保值率
榜單中奔馳G級第一名，豐田普拉多第二名，保值率分別為122.93%、102.12%。
其中，奔馳G級三年保值率不跌反漲，是因為數(shù)量稀少，奔馳4S店加價導致的，這幾乎是一個全球性問題，日本消費者也得加價買G級，而豐田普拉多保值率高是因為國產停止后，沒有官方引入，導致數(shù)量稀少。
由于前兩名保值率“逆天”，顯得保時捷Cayenne保值率93.76%的數(shù)據(jù)都有點正常了，不過這也是極其保值的表現(xiàn)了。相較而言，緊隨其后的雷克薩斯RX和寶馬X5(進口)保值率分別為82.77%和80.53%。
全新一代豐田普拉多或年內亮相，一汽豐田可能引入國產
再往后，除了奔馳GLE、路虎攬勝等產品外，哈弗H9堪稱自主品牌之光，位列第九名，保值率72.09%，與第五名之后的同級別產品相差不大，表現(xiàn)非常不錯。
MPV保值率
榜單中豐田埃爾法是第一名，保值率數(shù)據(jù)是121.43%，使用三年后，車價不降反升的原因與奔馳G級相同，關鍵詞是“供不應求”和“加價”。全新一代豐田埃爾法可能會在今年首秀，或許也會對現(xiàn)款有所影響。
此外，從2022年開始，在國內高端MPV市場中，陸續(xù)有嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009、紅旗HQ9、全新一代傳祺M8等產品到來，預計未來豐田埃爾法的保值率將會受到些挑戰(zhàn)。
榜單中別克GL8第二名、奔馳威霆第三名、大眾凱路威第四名，保值率分別為85.75%、85.13%、84.90%，在相同水平線內。
全新一代傳祺M8宗師系列2022年11月上市，售價26.98-34.28萬
本田旗下的奧德賽和艾力紳兩款兄弟車保值率相當，分別為80.28%和78.94%。唯一進入前十名榜單的自主品牌MPV是傳祺M8，保值率77.37%，排第八名，其實也還不錯。
純電動車保值率
從純電和插電混動新能源車開始，主要對一年保值率數(shù)據(jù)進行比較，原因是當前很多新能源車上市時間都比較短，這樣更容易橫向對比。
縱觀數(shù)據(jù)來看，前十名選手的保值率其實相差不算不大，特斯拉Model Y第一名，奇瑞新能源小螞蟻第十名，保值率分別為87.29%和83.06%，差值其實非常小。
同時，在榜單中還能發(fā)現(xiàn)一個趨勢，在特斯拉Model Y（第一名）、特斯拉Model X（第六名）、保時捷Taycan（第七名）、特斯拉Model 3（第十一名）之外，榜單中剩余十一款車全部是自主品牌，包括極氪、五菱、歐拉、哪吒、小鵬、比亞迪等廠家。
插電混動車保值率
榜單中保時捷Cayenne插電混動、寶馬X5插電混動(進口)、路虎攬勝運動版插電混動是前三名，保值率分別為97.97%、85.05%、82.78%，第四名是比亞迪秦PLUS新能源，保值率81.91%。在前十五名榜單中，只有這四款車保值率超80%。
從第五名比亞迪唐新能源開始，到第十名榮威ei6 MAX插電混動為止，保值率在75.19-79.22%之間，同時榜單中剩余車型保值率均超74%，整體表現(xiàn)都很不錯。
此外，不同于純電動車保值率榜單中，自主品牌的高占比，在插電混動車保值率榜單中，外國品牌占七席，自主品牌占八席，算是平分秋色。
總結：新能源車保值率呈上漲趨勢，SUV保值率更高
就《2022年度中國汽車保值率報告》中的數(shù)據(jù)來看，隨著國內純電、插電混動新能源汽車的爆發(fā)式增長，帶來的保有量大幅提升，再加上鋰電池、芯片等原材料、零部件漲價，導致的全年新車售價整體上漲背景下，新能源汽車保值率也呈現(xiàn)出了上漲的趨勢，這點對準備出售二手新能源車的車主們而言，是個好消息。
在燃油車領域，2022年全年二手車交易量1602.78萬輛，同比下降8.86%，與同期相比減少了155.7萬輛，伴隨著交易量的減少，也導致部分車型保值率略微降低。
奔馳E級和寶馬5系中大型車都會在今年推出全新一代產品
縱觀目前的車型和品牌保值率數(shù)據(jù)來看，相較于傳統(tǒng)的轎車產品，SUV仍舊是相對保值率更高的選擇，特別是中大型SUV產品。此外，中大型車、小型車、MPV和中型SUV也是保值率相對較高的車型。
與以往相同，德系品牌中的保時捷、奔馳、寶馬、奧迪，日系品牌中的雷克薩斯、豐田、本田，這幾家旗下的產品都相對具有更高的保值率，就相同級別來說，一般情況下，進口車保值率會超過國產車。
此外，美系品牌的別克、福特、林肯、凱迪拉克，韓系品牌的現(xiàn)代、起亞，自主品牌的五菱、領克、傳祺、哈弗、長安，這些品牌旗下的產品整體保值率基本相當，從中可以看到自主品牌產品力的進步。
最后，在純電動車領域，特斯拉、榮威、極氪品牌旗下的部分產品，具有不錯的表現(xiàn)。在插電混動車領域，保時捷、寶馬、比亞迪、領克等品牌旗下的部分產品也具有極高的保值率。
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