在經(jīng)歷了兩年的極度內(nèi)卷、大浪淘沙之后，從2021年上海車展挺到2023年上海車展的品牌似乎又少了一波，歷經(jīng)初期的野蠻生長后，電動汽車市場逐漸理性化發(fā)展。

這幾年，我們見證了部分自主品牌車型的火爆，也見證了一些造車新勢力的無奈退賽，而所謂“電動化落伍”的合資品牌，也正在走出誤區(qū)，開始加入到中國純電動汽車市場的賽道中。

本屆上海國際車展的8.2館，除了福特、起亞幾個老對手外，豐田展臺的周邊也出現(xiàn)了廣汽埃安、睿藍這類年輕品牌，這種新老交織、互相纏斗的畫面，就是中國當下汽車市場的縮影。

但這對于“手中有糧，心中不慌”的豐田來說似乎并不構(gòu)成威脅，本屆上海車展豐田展臺的C位上，除了bZ4X、 bZ3兩款已發(fā)布的純電車型之外，豐田還帶來了bZ純電動專屬系列的兩款全球首秀的概念車型bZ Sport Crossover Concept以及bZ FlexSpace Concept，與諸多電氣化車型一同全線出擊，應對新的變化與挑戰(zhàn)。

作為bZ系列戰(zhàn)略的延續(xù)，從bZ Sport Crossover Concept以及bZ FlexSpace Concept兩臺概念車身上不難看出豐田的自我突破，二者并沒有去跟風市場推出一些高度同質(zhì)化的車型，而是要打造出具有差異化特點，且能實實在在撬動隱性需求、大有可為的車型。

在展臺的中央，一眼便能通過跨界車的特征認出這臺名為bZ Sport Crossover Concept智享跨界概念車，以“Reboot”為開發(fā)理念打造的概念車延續(xù)著bZ系列的設計語言，通過凹凸有致、鋒利線條展現(xiàn)出對中國新時代年輕人生活方式的思考：汽車不僅是移動工具，更應該為消費者提供可以釋放自我的場景體驗價值。

而這種思考在內(nèi)飾上得到了更豐富的體現(xiàn)，bZ Sport Crossover Concept智享跨界概念車也向大家展示了未來豐田bZ車型應該有的樣子，無論是帶有曲面弧度樣式的中控屏，還是集多重生活場景為一身的“五感交互”，都是值得大家去憧憬的，不出意外，這也應該是未來bZ系列內(nèi)飾設計的風向標。

加上大視野天窗、環(huán)繞式音響、治愈系香氛、音感氛圍燈等一系列屬于年輕人群熱愛的設計與功能，無一例外都在迎合中國Z世代年輕消費者對于多維生活場景的不同需求。

bZ Sport Crossover Concept智享跨界的一旁，是另一臺概念車bZ FlexSpace Concept悅動空間，作為豐田bZ系列第二款SUV，它的出現(xiàn)面向的則是為中國家庭提供實用性更強的新時代緊湊型純電SUV。

以“COZY HOME”為理念進行開發(fā)的bZ FlexSpace Concept悅動空間，顧名思義是以家人安心、舒適、自由享用為主旨。讓車輛在有限的車身尺寸內(nèi)，提供越級體驗的超大車內(nèi)空間及大視野；通過打通前后排座椅，讓車內(nèi)空間得以最大化利用，提供仿佛置身于移動客廳般的舒適與便捷體驗；而全面升級車輛智能化與場景化體驗，更是在暢享駕乘樂趣的同時提供更高階的人機交互系統(tǒng)，從而全方位滿足高品質(zhì)和高舒適度的家庭用車需求。

當然了，“小身材大能量”的bZ FlexSpace Concept悅動空間同樣兼顧高度安全性、高續(xù)航里程等豐田電動化產(chǎn)品的傳統(tǒng)優(yōu)勢，為全家人的移動出行生活保駕護航。

本次車展上的兩位新成員“bZ Sport Crossover Concept”和“bZ FlexSpace Concept”的全球首秀，大致可以窺探到未來bZ系列車型的設計思路，也不難看出豐田對全新電動車陣容的宗旨是旨在打造新的“生活方式”。

據(jù)悉，兩款車型都計劃于2024年正式導入國內(nèi)市場，希望在不遠的將來，這些概念車里的設計和配置都有望盡快落地，真正走進我們的用車生活。

bZ系列的問世，證明了豐田的電動化研發(fā)體系在中國本地化的成功。在競品層出不窮、競爭日趨內(nèi)卷的國內(nèi)電動車市場，豐田bZ家族的電動化進程已經(jīng)進入了一個全新階段，除了產(chǎn)品外，豐田的電動化發(fā)展布局也延伸到了更多領域。

作為全球汽車企業(yè)的代表之一，豐田的電動化技術起步比大多數(shù)車企都要早。為了能夠在新能源汽車時代占據(jù)引領地位，豐田bZ純電動汽車，一開場就站在全球資源和市場的全新高度，與中國本土電動汽車產(chǎn)業(yè)的兩大巨頭寧德時代和比亞迪強強聯(lián)手，在電動車時代實現(xiàn)了歷史性突破。

不僅是和寧德時代和比亞迪等企業(yè)深化合作，豐田電動化的朋友圈早已擴大到上下游產(chǎn)業(yè)鏈，甚至包括各大科研院校、相關機構(gòu)等在內(nèi)，與大家一起共享技術成果，集各家所長為電動化普及添磚加瓦。

畢竟核心技術在手，無論是剛剛完成上市的純電家轎bZ3，還是產(chǎn)品成熟全面的純電SUV bZ4X，兩款率先投放市場的bZ家族產(chǎn)品，均得到了市場的認可。

依托于e-TNGA純電專屬架構(gòu)，豐田bZ系列不是一味追求智能科技的過分堆砌，也不是盲目追求更高的電池容量和續(xù)航里程，而是更加追求一種產(chǎn)品的穩(wěn)定性、功能的實用性，兼顧駕駛樂趣的成熟個性，這也是bZ系列有別于市面上其他純電車型的最大特色。

基于豐田深厚的造車底蘊，電動化帶來的駕駛性能優(yōu)勢得到了最大化實現(xiàn)。bZ系列車型擁有不輸傳統(tǒng)汽車的駕乘特性和操控質(zhì)感，保證動力分配的精準性、輸出的穩(wěn)定性，實現(xiàn)更可靠和舒適的愉悅駕乘體驗，讓你真真切切感受到電動化帶來的性能優(yōu)越性。

而在安全方面，bZ系列更是貫徹豐田對安全的最高階理解。豐田電動化產(chǎn)品在全球取得2250萬輛的銷量，在安全和可靠性上，有非常充足的積累，電池系統(tǒng)0事故就是它的實力標簽之一。

打開豐田中國的官方站，在“電動化車型”一欄中，這里顯示了目前豐田在售的14款電動化車型，覆蓋多個細分領域。其中，作為豐田電動化進程中的重要一環(huán)，bZ系列的每一款產(chǎn)品都是向純電時代釋放的特殊信號，也影響著豐田接下來電動化戰(zhàn)略的落實和開展。

我們有理由相信，面對日新月異的變革時代，豐田中國將繼承“安心”、“可靠”的品牌基因，并用中國速度進化出一條中國式的“制造更好的汽車”之路。

從bZ4X到bZ3再到如今的bZ Sport Crossover Concept以及bZ FlexSpace Concept，豐田bZ家族正一步步壯大，中國依舊是豐田實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型的重要市場，而豐田也將逐步完善電動化戰(zhàn)略布局，以全面滿足中國新生代用戶對電動出行的多樣化需求，而面對未來的電氣化之路，豐田也會走得比別人更扎實。