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        尹同躍x張朝陽理工男直播“做題”,告訴你瑞虎9的CDC技術有多牛

        投稿 2023/06/14 13:59:23 發布 來源:車生活http://www.weaversrcairfield.com 作者:瑞虎9 17479 閱讀 2 評論 9 點贊

        6月11日12點,《張朝陽的物理課》直播迎來重磅嘉賓——奇瑞控股集團黨委書記、董事長 尹同躍應約現身,同張朝陽一起,以“理工男”特有的浪漫解構前沿技術,用物理公式論證瑞虎9CDC懸架的“磁懸浮”原理,針對“磁懸浮超舒適旗艦SUV”瑞虎9的黑科技進行解讀,為大眾帶來了一堂生動的物理課講學。

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        張朝陽的物理課上,追夢者頂峰相遇

        提到搜狐創始人張朝陽,人們多會想到他是中國互聯網時代的先行者。而擁有麻省理工物理博士學位的他,始終身懷一名理科生的熱血,希望借知識的魅力,喚醒更多人的學習熱情,這便開啟了他另一個身份——物理學講師。

        通過《張朝陽的物理課》系列直播,張朝陽用扎實的物理學知識體系,將力學、熱力學、電磁學、量子力學和相對論等主流分支串聯講解,為抽象概念找到生活中的具象化解讀,為物理愛好者與普羅大眾帶來通俗易懂的趣味呈現。

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        而奇瑞董事長尹同躍的到來,為課堂帶來了意料之外的活力碰撞。作為汽車制造專業出身的理科生,他以對核心技術的癡迷,讓奇瑞成為中國汽車工業探索之路上的燈塔。從擺脫對國外技術的依賴開始,全面自主研發便成了“技術奇瑞”的骨血基因,張朝陽在19年前拜訪的奇瑞還只有一間廠房,而現在的奇瑞已經在全球擁有1200萬用戶支持,并連續20年成為中國品牌乘用車出口第一名,在世界舞臺訴說中國人的技術浪漫。

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        此次《張朝陽的物理課》,是兩人闊別19年后的頂峰相見,奮斗成就今非昔比,二位理工科的巔峰人物自然有更多共同話題。而尹同躍此次帶來的瑞虎9,更是奇瑞品牌奮斗26年來的集大成之作,此次直播便是圍繞其承載的CDC“磁懸浮”懸架展開解讀,兩位理科生在這一刻回歸初心,帶領大眾來了一次技術巡禮。

        旗艦品質領先同級,9大舒適致敬高階生活

        作為“技術奇瑞”的集大成之作,瑞虎9是火星架構-超級混動平臺的首款量產車型,其憑借一系列越級技術的搭載,在20萬級賽道內實現了比肩豪車的配置,以領先對手不止一代的對舒適的理解,帶來了全面優化的9大越級舒適。

        在空間感知上,瑞虎9打造出大氣寬適的一二排座椅,憑借2820mm軸距和超大可變的后備箱容積使座椅更能變成2米大床,足以成為全家人的度假“房車”。

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        同時,瑞虎9憑借全車27個出風口和智能恒濕系統,為用戶帶來“恒溫恒濕恒氧座艙”,為每一位駕乘者打造個性溫濕舒適區。搭配SONY14揚聲器環繞音響和256色極致感官律動氛圍燈,頭枕音響以及高級麂皮內飾帶來的觸感舒適,瑞虎9得以在日常生活中給到用戶感知清晰的坐享舒適,成為更多高品質人群的舒適頭等艙。

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        此外在駕控方面,瑞虎9憑借全場景四驅系統帶來更強的通過性,搭配2.0TGDI+麥格納7DCT/愛信8AT動力總成,帶來最大功率192kW,最大扭矩400N·m的強悍輸出,盡享速度與激情的駕趣魅力。在駕駛途中,無論是城市道路還是高速公路,瑞虎9搭載的全場景智能輔助駕駛可帶來超強大的人機配合操作,搭配50吋AR-HUD和540°高清全景影像更帶來全路況視覺輔助,為用戶帶來全局掌控感,超能駕趣一觸即發!

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        而在駕乘舒適中最重要的一環,便是CDC“磁懸浮”懸架,這也是本次《張朝陽的物理課》的重頭戲。

        磁懸浮超舒適旗艦SUV瑞虎9的核心奧秘

        瑞虎9的所有功能中,最為人關注的便是CDC“磁懸浮”懸架,正是這套同級罕見的CDC“磁懸浮”懸架,讓瑞虎9成為了“磁懸浮超舒適旗艦SUV”。在《張朝陽的物理課》中,張朝陽與尹同躍特別針對CDC(非連續可調阻尼減振器)的作用原理進行了計算推演。

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        汽車行駛中,彈簧和減震器共同作用,將顛簸沖擊轉化為熱能耗散,從而優化乘員感知,其中同等懸架垂直運動速度下,阻尼值則決定了振動耗散的速度,對駕控體驗而言尤為關鍵。阻尼過大過小都會讓車身姿態不穩定,CDC技術可以通過電磁閥控制阻尼液的流量,從而起到實時、高頻地調節阻尼力大小的作用。懸架可以在“軟”與“硬”之間自由游走,實現了不同載荷環境下,舒適性與操控性真正意義上的“共存”。

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        直播中,張朝陽與尹同躍通過一系列物理公式的推演,計算了系統中磁通量、阻尼等參數的變化關系,揭示出CDC的作用原理。但這項技術的搭載,對SUV車型的底盤調校能力是不小的考驗,瑞虎9憑借精準的底盤調校,搭配高精智能傳感器,有效實現了路面反饋低延遲,做到“毫秒級響應”。在實測中,搭載CDC功能的奇瑞車型,在不同頻率路段的平順性可提升12.69%至57.94%,與此同時,其80km/h高速過彎側傾幅度下降多達26.5%,100km/h-0制動“點頭”現象減少46%,可以說在全場景下優化了車輛姿態,從而帶來更為舒適的駕乘感知。

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        在追求極致的道路上,張朝陽與尹同躍二人可謂“頂峰相見”,瑞虎9與此次物理課相遇,便是他們在各自領域追求真理的必然會師。作為奇瑞的扛鼎之作,瑞虎9被視為奇瑞豐富產品序列,拓寬國際市場的新利器,在26年自主創新的征程中,技術奇瑞用真實的“笨”功夫堅持為百姓造好車、造精品車,而正是憑借這樣的堅持,才有了能夠打破合資品牌對中國用戶價值偏見的瑞虎9,其為全球用戶帶來超越期待的舒適體驗的同時,也更將引領中國品牌持續向上崛起。


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