四驅(qū)動力哪家強？高手過招見分曉。近日，業(yè)界知名權(quán)威評測機構(gòu)——“愛卡硬核實驗室”舉行了一場驚險刺激的高空極限拔河比賽，高手過招的兩方分別是自主品牌銷量擔當吉利星越L（2021款 2.0TD高功自動四驅(qū)旗艦型）、與合資品牌常青樹東風本田CR-V（2023款 240TURBO四驅(qū)尊耀版 5座）。此次對戰(zhàn)共進行兩輪，在第一輪地面平地拔河中，星越L憑借超強動力拉著CR-V迅速越過黃線，輕松取勝。第二輪比賽難度升級，兩車都置于6米的高臺上，CR-V為平地，而星越L則是在10度坡上，最終星越L以優(yōu)異的四驅(qū)性能將CR-V的兩個后輪拉下高臺，贏得比賽。此次高手過招，不僅展現(xiàn)了星越L全方位超越合資品牌的硬實力與高價值，也生動詮釋了“中國星·旗艦SUV”的“敢為”精神底色與“不試不比不賣”的自信底氣。

此次選取的兩輛車都是四驅(qū)車型，各方面旗鼓相當，但星越L比CR-V的官方指導價低六萬多。現(xiàn)場比拼中，星越L搭載的2.0TD高功發(fā)動機+愛信8AT變速箱，無論在功率還是扭矩上都遠勝CR-V的1.5T+CVT，未免第一場比賽“勝之不武”，同時也是為了讓對戰(zhàn)更公正更有挑戰(zhàn)性，“愛卡硬核實驗室”進行了第二場驚險刺激的高空“不公平”拔河賽。星越L“讓人一招”，站到10度坡上，不僅要提供向上牽引力，還要對抗一股0.32公噸的向下分力，最后之所以能夠贏得比賽，得益于其搭載的2.0TD+8AT帶來的超強動力，以及國內(nèi)首搭博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)提供的強大爬坡實力與全場景脫困能力。

星越L搭載的Drive-E 2.0TD豪華發(fā)動機，最大功率為175kW，峰值扭矩350N·m，連續(xù)三年獲得“沃德十佳”發(fā)動機稱號。該發(fā)動機采用了高效增壓技術(shù)，渦輪增壓器最高轉(zhuǎn)速20萬轉(zhuǎn)/min，低速響應(yīng)更快。1000rpm渦輪介入，輸出扭矩160N·m，1800rpm輸出最大扭矩350N·m，零百加速僅7.7s。

傳動方面，匹配的8AT變速箱，源自愛信精機，廣受全球各大高級品牌喜愛，該變速箱通過新的齒輪加工方式，降低齒面摩擦系數(shù)，從而減少齒輪咬合時的能量損失，動力傳輸高效、平順，而且噪音低、振動小。配合CMA線控底盤極致操穩(wěn)，能在保證動力輸出的同時讓加速更加線性，完全感覺不到頓挫感。

更值得一提的是，星越L作為國內(nèi)首個搭載博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)的車型，實現(xiàn)了50:50的前后軸扭矩分配，當前輪有打滑反應(yīng)時，四驅(qū)毫秒級響應(yīng)，快速調(diào)整四輪動力分配，完美的扭矩分配，加上更快的四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度，以及最大1250N·m的承載扭矩，讓其贏得挑戰(zhàn)。而且，星越L曾在今年三亞的“中國星雙旗艦 快·韌·穩(wěn)之高手過招”活動中，實測最大爬坡角度可達到37°，基本上與奧迪Q5L、寶馬X3同等水平，帶來更強的越野性能與通過性能。相較于第五代，第六代四驅(qū)性能全面提升，最大承受扭矩提升19%、響應(yīng)速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量減輕15.8%，實現(xiàn)更強動力，更快響應(yīng)，更準精度，更輕重量，無論爬山踏雪，都能從容應(yīng)對，通過性強于CR-V等主流城市SUV。

此外，星越L 還采用全球頂級供應(yīng)商：意大利ITT無銅剎車片、超大尺寸真空助力器、專屬定制的具有超強抓地力的固特異Eagle F1高性能輪胎，實現(xiàn)優(yōu)異的四驅(qū)爬坡能力、精準動力控制與制動性，也為其贏得比賽提供助力。

曾幾何時，合資品牌是很多消費者購車的首選，隨著近幾年中國品牌汽車迎頭趕上，在技術(shù)、產(chǎn)品和市場方面已經(jīng)不輸合資，甚至實現(xiàn)了超越、領(lǐng)先。這場高手過招極限對決，讓人看到星越L作為吉利品牌CMA高端系列，完全擁有越級PK強勢合資品牌主流SUV的產(chǎn)品實力和自信。自2021年上市以來星越L持續(xù)熱銷，累計銷量突破24萬輛，高價值和高品質(zhì)已得到市場和行業(yè)的普遍認可，絕對可謂是20萬級SUV硬核之王。