8月1日，雷達RD6冠軍版正式上市，售價13.68萬元。在此之前，吉利雷達已經先后推出了雷達RD6創業版和科創版，以先遣隊的姿態試圖破開困擾新能源皮卡市場發展的藩籬。

這一次雷達RD6冠軍版上市，第一次實現了電比油低，以冠軍之名，攜不輸燃油皮卡的品質實力和前所未有的性價比，向傳統燃油皮卡的腹地進攻。可以說在講求節奏效率的當下，吉利雷達又一次成功搶過新能源皮卡市場的“話筒”，讓“每賣出兩輛電皮卡就有一輛吉利雷達”的市場新格局更加穩固。

新能源化，皮卡市場的爆發點

復盤近些年的汽車市場，可以發現，現象級產品的驅動，是消費熱潮形成的巨大推動因素，而這背后隱藏著邏輯根源就是，在消費趨勢和需求的帶動下，新技術的加速拓展和應用。

而新能源化這一不可逆轉的歷史進程，正是雷達RD6冠軍版推出的天時。

從全球“碳中和”的大背景出發，皮卡的新能源化是一個不可逆的趨勢。相比于傳統皮卡，新能源皮卡的發展趨勢大體包括純電和混動兩條技術路線，不僅能源選擇形式更為多元，也更深度地賦予了皮卡低排放、低能耗的特點，符合當前低碳、環境友好的大趨勢。

與此同時，皮卡的新能源化并未削減皮卡車型在實用性、通過性等方面的優勢，反而將其與純電性能、外放電、智能化體驗等特點進行了融合和統一，實現了一加一大于二的良好效果，成為了完全不同于傳統皮卡的新事物。

另外中國是一個新能源汽車大國，無論是技術水平還是政策支持度都處于全球領先的地位，例如皮卡大范圍解禁，新能源汽車免購置稅，對于皮卡新能源化進程都是巨大的推動。“接下來的兩三年，新能源皮卡可能會進入一個快速甚至爆發式的發展階段”這樣的判斷，所言非需。

絕對實力，掀翻燃油皮卡基本盤

皮卡的新能源化，對于燃油皮卡是直接的沖擊，價格加上產品力的雙重碾壓，足以讓燃油皮卡迎來潰敗。雷達RD6冠軍版以其“實用”、“好開”、“省錢”的三大標簽，成為一把刺向燃油皮卡軟肋的利劍。

皮卡的實用性是用戶關注的重點，雷達RD6冠軍版實用性得到了很好的強化，額定載重達到了790kg，遠超普通皮卡的500kg，可以滿足絕大多數用戶的運載需求。高載重源于其70%的車身高強度鋼占比，以及30300N·m/deg的車身扭轉剛度，遠遠高于普通皮卡。

此外，它的貨箱沿用了STC高強度復合材料，耐磨損、抗腐蝕、抗沖擊，遠勝鋼板加涂層的常見皮卡貨箱，可以在建筑、拉貨等多種承載場景下長期使用。特別是外放電功能也得到了保留，最高支持輸出380V/15kW工業級外放電，充分滿足用戶戶外作業的需求。

雷達RD6冠軍版還有著一車兩用的特性，對于乘用化的追求讓它開起來的操控性和舒適度更像是純電SUV。區別于燃油皮卡的貨車分體結構和后鋼板彈簧非獨立懸架，雷達RD6冠軍版擁有一體化車身和四輪獨立懸架，零百加速7.3s提速快，滿載制動距離38m剎得住，乘坐空間、靜音性以及智能化配置也是燃油皮卡無法比擬的，這是它乘用體驗優秀的關鍵。

新能源皮卡出色的經濟性在它身上表現得更是淋漓盡致，這一點最受中小企業主的青睞，從買車、用車的全生命周期來看，雷達RD6冠軍版可以說是省錢又賺錢的利器。購車立省1萬+購置稅，每公里行駛成本僅需8分錢，不足同級燃油車型的十分之一，且保養費用極低，綜合計算三年輕松省10萬，極具創業領域消費爆品的潛力。

無論是從硬實力而言，還是對于消費者的價值體驗來說，雷達RD6已經充分具備了爭奪傳統燃油皮卡份額的實力，它是吉利雷達攻占燃油皮卡基本盤最具殺傷力的戰車。

依托吉利體系力，持續領跑市場

吉利雷達能夠在皮卡市場大殺四方，體系力的加持不可忽視。作為吉利新能源品牌矩陣的重要一員，在技術研發、渠道服務、供應鏈協同、甚至人才培養等多方面，得到了吉利集團的全方位支持，這最終內化成了雷達RD6冠軍版強大的競爭力。

最明顯的是在技術上，雷達RD6冠軍版基于源自吉利浩瀚架構的原生純電皮卡平臺M.A.P打造，真正做到了純電皮卡的正向研發，徹底區別于此前新能源皮卡市場“油改電”的普遍做法。具體來看，M.A.P以浩瀚構架為基礎，歷時三年、強化驗證超百萬公里，融合了頂流的皮卡技術和先進的新能源乘用車技術，使得在該平臺上誕生的每一款車，都能夠擁有全面超越傳統皮卡平臺的機械性能和趕超先進新能源平臺的電特性。

在售后維保等方面，集團的賦能同樣有效的提升了競爭力，今年四月，吉利雷達與吉利服務公司簽署了協議，借助其完善的服務網絡，接入了超過1000家維修服務網店的多級服務網絡，城市覆蓋率達96%，服務半徑縮短到了50KM范圍內，事半功倍，全面提升售后服務質量，得到了用戶的廣泛贊譽。

優秀的產品，極具競爭力的價格，還有持續迭代升級的技術研發實力和體驗不斷完善的售后體系，吉利雷達這一連串動作的落地，重新劃分了中國皮卡市場新格局，并且在這個過程中，吉利雷達的整個新能源皮卡商業邏輯完成了閉環。這樣的企業，想不贏，都難。