東風Honda一直以可靠的產品質量在消費者心中鑄就了不可撼動的地位，已贏得近700萬消費者的廣泛認可和喜愛，CR-V、思域和XR-V等車型成為許多中國用戶的“第一輛車”。今天健哥就來為大家盤一盤東風Honda的明星車型之一XR-V，深度解析XR-V作為2021年度合資小型SUV的標桿是否名副其實。

暫且不說白熱化的B級市場競爭到底能有多么刺激，單是從承上啟下的戰略關鍵地位來說，主機廠沒有不應戰的選項。沒有A級車的利潤空間，還要面對C級車的極限施壓，主流品牌商都得硬著頭皮使出渾身解數的對其輸出。在一眾盤踞虎嶺多年的各大“山大王”的換新軍備競賽中，不乏會跳出一兩位天賦異稟的“天選之子”。

蔚來ES7的實車諜照，車頭鑲有蔚來logo。蔚來ES7，基于NT2.0平臺打造，定位中大型五座SUV，智能化水平與ET5、ET7基本保持一致，尺寸介于ES6和ES8之間。

他是豪華大型全地形SUV細分市場的開創者；50年后，他是全球豪車市場上集奢華體驗和卓越性能與一身的傳奇。半個世紀的輝煌，鑄就了路虎攬勝在全球豪華SUV市場上的統治地位，而現在，通過一次全新的換代，路虎攬勝要重塑豪華SUV領域的新標桿。

人間四月天,本應是春暖花開、和風細雨的季節,在皮卡圈卻是浪潮洶涌,而且一浪蓋過一浪。先有長城金剛炮上市,掀起一浪,緊接著福田皮卡猛將柴油8AT上市,又掀起一大浪,大有直接將合資皮卡拍在沙灘上的意思。從產品力及質價比上直接吊打合資皮卡,讓人不禁擔憂合資皮卡的未來。

2022年3月29日,“敢闖敢創 當然猛將”福田皮卡猛將柴油8AT硬核上市發布會在云南昆明隆重舉行。新款車型在動力、貨箱、內飾等多方面樹立同級典范,售價區間9.98萬元—13.18萬元。該款皮卡上市首次將8AT自動擋皮卡價格下探至10萬元以內,開創10萬元以下自動擋皮卡新紀元,其搭載的采埃孚8AT更是超越很多10萬元以上合資品牌。猛將柴油8AT此舉為福田皮卡高端蛻變、彎道超車之舉,高能助力村鎮新業

要出門，怎么能少得了稱心如意的座駕？優雅舒適的東風本田英仕派銳·混動，和浪漫的春天更配哦！

新款享域正在用自己獨特的方式，加入A級車的大戰中，捍衛東風本田的榮耀。 “Stay ahead.”，從沒有一個品牌如東風本田，如此深刻的詮釋著旗下產品始終保持領先。 享域、思域、英仕派、XR-V、CR-V、UR-V、艾力紳......這一個個耳熟能詳的名字，不僅支撐著東風本田在今天達成700萬輛的高度，同時這些具有本田品牌魅力和東風本田一貫特色的車型也走進了中國的千家萬戶。

隨著新能源車滲透率逐漸攀升，新能源汽車市場化正在步入發展新階段，各大車企電動化的轉型步伐不斷加速，一向低調的日系車企也吹響電動化提速號角，其中電動化轉型最為積極全面的，當屬“技術宅”本田。據悉，其在華首款純電動車e:NS1將于4月在東風Honda滿電上市。

前不久的3月6日，一份央視入圍名單可以說為上述狀況做了最好的說明。央視第二屆《中國汽車風云盛典》中東風Honda第十一代思域憑借“出眾的動力表現、領先的科技智能、獨特的美學設計”等綜合優勢，成為本屆盛典的入圍車型。

對于中產階級這類人群汽車的選擇，可能很多人首先會想到的是BBA，這些才是中產階級的敲門磚。其實，這種想法有失偏頗，固然滿大街的“BBA”知名度更高，但早已爛大街。相反，一輛真正舒適、安全、功能性齊全的旗艦SUV，才是絕大多數中產家庭的首選以及出行標準，東風本田UR-V便是絕佳選擇之一。

慶祝梅賽德斯AMG品牌成立55周年，AMG官方正式發布了旗下AMG G63 Edition 55車型的官圖，新車基于普通版車型打造，但提供了專屬套件。動力部分，搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率430千瓦。

車生活汽車從相關渠道獲得了一組東風標致全新三廂轎車的諜照，雖然圖片中的車輛為高度偽裝狀態，但從偽裝車上的標牌來看，新車或將是東風標致推出的全新車型。同時，從偽裝車的側面和尾部線條能夠看出新車為三廂轎車。據悉，新車或于今年內發布。

受國際原油價格變動因素，國內成品油價接連上漲。不少地區的92號汽油直奔8元/L，而95號汽油直接迎來9元時代。“95號汽油跑步進入9元時代”的詞條也因此瞬間沖上了微博熱搜第一。不少網友調侃稱“加滿一箱油的錢，能買一輛自行車；加滿4箱油，就能買一輛電動自行車了?！?/p>

全新車型吉利帝豪L Hi·X進行冬季測試的諜照圖，新車在造型上與目前在售的燃油版全新吉利帝豪L有很多相似之處，可以看作是其衍生車型。

搭載Electric Power Steering （EPS）的賽車參戰全日本摩托車越野錦標賽。 雅馬哈發動機株式會社研發的轉向輔助系統“Electric Power Steering（EPS即電動助力轉向）”是一種新的騎行輔助技術，有助于保持摩托車穩定性的同時提高靈活性。另外，為進一步加快研發，雅馬哈將在2022年全日本摩托車越野錦標賽中派出搭載EPS的車輛參賽。

以前，大家總會認為MPV就是商務接待的象征，但隨著人們生活水平的不斷提高，這種看法也在慢慢的發生變化。人們對生活的要求越來越高，也更愿意為能夠提高生活品質的東西買單。而MPV車型特有的屬性讓其在出行領域不同于轎車或者SUV，能夠給用戶的旅途帶來更加舒適的享受和樂趣。

2021年的下半年開始，國內汽車市場的混合動力技術慢慢多點開花，不再是一家獨大或者說每家技術都相似的情況了，有著品牌特色的獨有技術逐漸浮現，像日產的e-POWER、長城體系的DHT、吉利雷神動力、比亞迪DMi等等，都讓人眼前一亮，那這些新技術，到底又有什么不同的閃光點呢？

受多重因素影響，近期國際油價不斷走高，國內車用燃油費用也是水漲船高。我國作為能源消耗大國，一直把節約能源資源放在優先位置。今年兩會上，“節能降碳”再次成為政府工作報告熱詞。提高能源效率，是當務之急也是重中之重。據相關機構研究數據顯示，節能對我國2030年前碳達峰的貢獻約為70%左右。

3月18日，一輛東風Honda e:NS1從生產線緩緩駛出，東風Honda迎來第700萬輛整車的榮耀下線，累計用戶即將突破700萬。全新純電動車e:NS1遇上700萬輛里程碑，這是東風Honda品牌發展的重要時刻，也是東風Honda觸電未來的全新起點，自此，東風Honda開啟“后700萬時代”的新篇章。