2020年10月11日9點，吉利車標CMA的轎車首發，轉遍本地所有的4S，終于在郊外26km的一個偏遠的店，據說是本地的總店，旗艦店，才有高端車，什么豪越，博瑞，星越，只在旗艦店賣，低端車如金剛，遠景一律不賣。吉利已經豪橫如此，銷量著實是實力象征。

上一個帖子我已經說了，CMA是沃爾沃為吉利這個東家定制的平臺，就算沃爾沃隨手一揮，那也是全球最安全理念的平臺，星瑞的意義非常不一樣，是掛了吉利車標的CMA。買高平臺低配比買低平臺高配遠遠有意義。只有跳上那個臺階，才能看見更高平臺的風景。

星越的工程師推薦款13.7萬裸車，配置足夠奢華，加持T4的2.0T發動機，是真香。網上對這個車的配置描述相當豐富，也有一票人上個月爭先恐后的舔了。

如果說顏值，說平臺，我也得舔。這車是真的香，但是是不是適合每個人的實際用車需求，不是所有的好車都適合購買。昨天夸完了，今天說說我的幾個理解

這乍看有點瑪莎拉蒂的海王前臉，中網格柵沒有內簾，你看看海王也好，哪怕是海王給江淮嘉悅A5設計的前臉，人家里面水箱散熱片有一層細密的網子。干嘛用？

這么大的間隙，崩個石頭進去，水箱就打爛了。所以這車適合路況極好的地方。

這臺轎車的避震間隙過大，同級的SUV都沒有這么軟的調教，底盤低不是越野，這么高，舒適濾震是有了，側面操控晃的厲害，平臺是好平臺，調教還是犧牲了操控。

這個不算槽點，油箱蓋在右側是符合國情的安全設定，值得鼓勵。

225/45 R18的尺寸在一款中高配，用的是固特異，我以為會有領克的米其林。

鍛造鉸鏈模塊，領克一樣的設計，原先出現在幾十萬的豪車，簡配車型是不會如此血本。

多功能運動方向盤，是帶換擋撥片的，不帶撥片的車是沒有絲毫運動基因的。

bose音響，原先出現在20萬以上的豪車上。

前輪剎車有風槽，這是真的性能車設定，避免剎車過熱。

這一大坨據說是各種雷達，安全集成沃爾沃了。

槽點，全景天幕，打不開，還沒有遮陽，這車只能晚上開，不然就是烤箱啊。