【汽車之家】雙城是這次的主題，一個是大灣區的潮流代表：智慧之都深圳，另一個則是大灣區的古風代表，同時也是美食擔當順德。其實從一個城市到另一個城市的試駕活動，我們并不少見，但之所以這次如此強調，原因很簡單，因為這次試駕的車型是“面面俱到”的新款帕薩特。

這臺第4代吉利新帝豪，拿到鑰匙之后的聽到的第一句話。試駕車勞碌不停根本拍攝不了，展廳里面的展車都已經賣了，甚至在小編頂著烈日高溫在店內停車場拍的時候，都有好幾批到店客戶在旁想要看車，這就是目前這臺第4代吉利新帝豪的真實情況，那么它到底為什么有著這么大魅力呢？

【汽車之家】新能源車型的競爭進入白熱化，合資品牌和豪華品牌紛紛加大投入力度，產品更是不斷推陳出新，不過如果說豪華品牌中新能源探索得最早的，那肯定還得說是寶馬！說起電動車，寶馬其實很早就已經入行了。從1972年的慕尼黑奧運會上提供電動引導車輛到2008年發布i3和i8兩款新能源車，而如今寶馬i系列的集大成者寶馬iX3比起其他品牌，給人感覺就“特別老練”了。

廣汽豐田凌尚的出現就是為了彌補A+級轎車細分市場的空白，畢竟當下的年輕消費者，更多希望自己能夠買到一款較為全面性的車型，比如要有大空間、動力性、配置上要豐富等等。那么既然A級車滿足不了，而B級車入門級的配置又跟不上，那么A+級就固然重要了。因此凌尚的出現無疑是讓A+級市場的競爭更為激烈，那么這款來自廣汽豐田更是素有“小凱美瑞”之稱的凌尚，它的表現到底如何呢？一起來看看這次筆者的試駕報告。

【汽車之家】凡爾賽C5-X這款車已經在東風雪鐵龍當中“蓄謀已久”了，早在2020年就被視為2021年的年度大戲！尤其是預售價和配置清單出來之后，感覺又重新定義“入門即高配”這句話含義，同時預售過后，凡爾賽C5-X也終于在萬眾期待之下達到了東風雪鐵龍各地的展廳，也趁此機會趕緊去店里摸摸，畢竟此前的亮相，大家也都只是隔著大屏幕看呢。

15萬級SUV市場，對于中國品牌而言算是不大不小的一個坎，因為在這個價位段將與合資品牌的諸多好手如日產逍客等車型正面競爭。雖然哈弗H6、長安CS75PLUS等車型銷量不錯，但主要銷售的車型都低于這個價位。比亞迪今年推出的比亞迪宋plus對于這個市場實現了強勢的占領，目前仍然處于一車難求的狀態。很多業內人士以為宋PLUS DM-i作為新能源車型只會在限購的大城市暢銷，但沒想到的是它在三四線城市一樣銷

新能源化、智能化正在引領下一階段的造車浪潮。由國產老牌車企打造的高端品牌——WEY（魏派）順勢而為，抓住市場機遇推出了國產首款混動SUV車型——WEY瑪奇朵。

準備買凱美瑞了，結果18年底，新雪佛蘭邁銳寶xl上市 ，瞬間被吸引，同等配置下比上面的所有車都劃算，日系車跟邁銳寶xl同等配置下，至少要25萬落地，無奈囊中羞澀，看來看去，雪佛蘭邁銳寶xl的2.0T發動機還是比較吸引人，閉缸技術等等非常先進，最重要的一點時深圳馬上要國六了，邁銳寶xl還是國六排放，滿足環保需求，241馬力簡直不要太爽，而且頂配也優惠不少，最后敲定頂配銳智版焰光紅色。

去年10月份，提了一輛奧迪Q740運動，現在行駛了已經15000公里，總結下這個車給我的使用感受： 優點： 1.底盤，底盤，底盤。MLB EVO的底盤調校真是不錯，特別滿意。 2.旅行車般的外觀，我不知道為什么那么多人說這代奧迪Q7不好看，38歲的我很滿意。 3.功能性真的是不錯，宜商宜家，性價比還可以。 4.NVH做的確實牛逼。 5.綜合油耗11升，這個尺寸能做到不容易。

隨著國內二胎政策的放開和近期熱議的三胎話題，讓國內的7座SUV和MPV市場受到了更多的關注，越來越多的家庭選擇MPV車型。但在前兩年國內的MPV市場可選的車型非常少，并且價格都不便宜，對于很多預算較低的家庭來說并不是很友好。所以國內也有不少廠家推出了相對入門的MPV車型，廣汽傳祺M6就是其中表現比較不錯的車型。

嵐圖汽車FREE高能賽道挑戰營暨全國媒體試駕在廣州站啟動。嵐圖汽車FREE純電動版和增程電動版首次同場比拼，通過0-100km/h加速、麋鹿測試、繞樁、自動泊車、智能駕駛等科目和道路試駕，展現優異的電驅性能、駕控性能、舒適靜謐性，以及出色的智能化表現。

?今年3月底，正好有一輛梅賽德斯奔馳C260實車到店，果斷約了時間去看了實車。看到實車后我被徹底拿下了。比起這外觀這內飾這感覺，別的其余的都不那么重要了。

朗逸和速騰，還是邁騰與凱美瑞，各具特色，分別適應著不同的消費需求。比它們更高一級的中大型轎車，不僅在于尺寸差異，更主要的，是它的駕乘感受，非常舒適，倍兒享受——這是試駕凱迪拉克CT6的最深感受。

網上經常看到這么一款車的渲染圖，它擁有轎跑SUV的運動車身，以及個性十足的車身配色，同時它也是吉利CMA架構下的產物。沒錯，它就是吉利星越S。

一款長期稱霸國內商務車市場-別克GL8，在城市中總是少不了它的身影。今天我們率先來體驗一下這款主打中高端商務MPV的最新高端版本，2022款別克GL8艾維亞六座禮賢版，相比起舊款在多方面有了不少提升。

鄭州日產推出一款中大型SUV——帕拉索。這名字讓人立刻想起日產的經典車型帕拉丁。通過一番體驗才發現，該車一方面具備很強的越野能力，能夠滿足追求純機械的越野愛好者，另一方面，它在商用領域，算得上是一款很純粹、很樸實的工具車。

前兩天我試駕了2021款凱迪拉克XT5四驅鉑金型，它是全系的頂配車型，指導價格是47.27萬元。一輛價格在50萬元左右的豪華品牌中型SUV，開上它的感覺還真是挺香，也慢慢大概明白了為什么成功人士都喜歡它的原因。

今年4月的上海車展上，全新一代東風日產奇駿的神秘面紗終于被揭開，迎接它到來的不是贊許和追捧，反而是換裝“三缸機”后受到的群嘲和熱議。對于這樣一款品牌重磅級車型，日產真的是會如此頭鐵且不計得失嗎？

誕生于2017年的上汽大眾途昂，算是一款完美契合政策的產物，在它上市之前國家發布了二孩生育政策，一時間中大型7座SUV成為了汽車市場中的“香餑餑”。成功自然屬于少數群體擁有，途昂憑借自身不錯的產品力，加之品牌強大的號召力，成功進入該序列。那么在擁有良好的奶爸車主口碑后，中期改款后的途昂是否能繼續俘獲三孩家庭的青睞，我們通過此次試駕來一次初體驗。

上個周末我就代表車生活網遠赴珠海，參加了2021蘭博基尼Esperienza賽道體驗日活動。凡爾賽的話就不多說了，趕緊進入正題。